Znaczący spadek! Prognoza wpływu epidemii na wielkość importu portów amerykańskich

„.Założyciel Hackett Associates Ben.Główny analityk wysyłkowy BIMCO Peter.

Zgodnie z raportem Global Port Tracker wydanym przez U.S.National Retail Federation i Hackett Associates,Z powodu wirusa koronowego chińska fabryka została zamknięta na dłuższy okres chińskiego Nowego Roku. Oczekuje się, że w tym miesiącu import z głównych amerykańskich portów kontenerowych spadnie bardziej niż zwykle.

Komentując sytuację, Peter Sand powiedział, że doradca ekonomiczny firmy Larry.„Ze względu na księżycowy Nowy Rok i lukę między festiwalami detalistów a latem luty zawsze był miesiącem spowolnienia importu, ale ten rok jest niezwykłą sytuacją.Hackett stwierdził:

„Wiele chińskich fabryk zostało zamkniętych na dłużej niż zwykle i nie wiemy, kiedy zostaną ponownie otwarte.W wyniku wojny handlowej amerykańscy detaliści zaczęli przenosić niektóre źródła do innych krajów, ale jeśli nadal będą się zamykać, możemy zaobserwować wpływ na łańcuch dostaw.Według

Oszacowano na 1,82 mln TEU w styczniu, co stanowi spadek o 3.8% od stycznia 2019 r. Najnowsze wiadomości z działu marketingu:„Wraz z pojawieniem się i rozprzestrzenianiem koronawirusów w Chinach prognoza przepustowości kontenerów w przyszłym roku staje się trudniejsza.„

„Kiedy chiński przemysł wytwórczy może powrócić do normalności? To wciąż pytanie. W związku z przedłużaniem się Święta Wiosny wszyscy są zaniepokojeni, jakie dalsze środki podejmie Chiny w celu opanowania epidemii.„

Raport pokazuje, że porty amerykańskie objęte Globalnym programem śledzenia portów obsłużyły 1,72 miliona kontenerów 20 stóp TEU w grudniu 2019 r., Co jest najnowszymi danymi dostępnymi po tym fakcie. Prognoza na marzec była o 95,5775577% niższa niż w analogicznym okresie poprzedniego roku i wyniosła 1,46 mln TEU.

Grudniowe dane pokazały, że łączna liczba TEU w 2019 r. Wyniosła 21,6 mln TEU, co oznacza spadek o 0.o 8% w stosunku do 2018 r., Ale nadal jest drugim najwyższym rokiem w historii.Import w 2018 r. Osiągnął rekordowy poziom 21,8 mln TEU, częściowo ze względu na wczesne dostawy przed taryfami na 2019 r.

Ale z powodu wybuchu wirusa nie wiem, czy będzie to miało wpływ.Prognoza w lutym spadła o 12.o 9% w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku do 1,41 miliona TEU,Przed wybuchem koronawirusa Globalna Organizacja Monitorująca Port prognozowała 1,54 miliona TEU w lutym i 1,7 miliona TEU w marcu.

Chociaż czas trwania wpływu koronawirusa jest nadal niejasny, obecnie szacuje się, że w kwietniu wyniesie 1,82 miliona TEU, co oznacza wzrost o 4.o 5% rok do roku. , Wzrost o 8.5%.Jest to wzrost o 1.o 8% w porównaniu z listopadem, ale jest o 12.o 4% niższy niż niezwykle wysoka liczba na koniec 2018 r.

Ponadto wybuch koronawirusa wzbudził również obawy dotyczące normalnego wdrożenia umowy handlowej „pierwszego etapu” podpisanej między Chinami i Stanami Zjednoczonymi 15 stycznia.Umowa pokazuje, że Chiny obiecały w ciągu dwóch lat kupić kolejne towary o wartości 200 miliardów USD. Wiele produktów energetycznych i rolnych pierwotnie wysyłano drogą morską.Jonathan Gold, wiceprezes NRF ds. Łańcucha dostaw i polityki celnej, powiedział:

Sunny Worldwide Logistics (SZ) ltdLiczby te zmniejszą TEU w pierwszej połowie 2020 r. Do 10,47 mln TEU, co oznacza spadek o 0.o 4%.Larry Kudlow powiedział, że „wzrost eksportu” amerykańskich towarów opóźni się z powodu wirusa.