Greve na sede da ZIM interrompe operações portuárias, acrescentando mais uma variável ao processo de aquisição da Hapag-Lloyd

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Segundo o meio de comunicação israelense Calcalist, cerca de 900 funcionários sujeitos ao acordo coletivo na sede da ZIM entraram em greve na tarde de 17 de abril. O ataque paralisou a maioria das operações da ZIM em Israel, incluindo as operações de descarga nos portos.

As negociações entre empregadores e empregados continuam neste fim de semana e representantes da Hapag-Lloyd também estarão envolvidos. A administração da Zim espera retomar as operações normais nos próximos dias. O presidente do sindicato, Oren Caspi, disse que a Hapag-Lloyd estava tentando forçar centenas de funcionários a se aposentarem antecipadamente em condições que conflitavam com os acordos coletivos existentes. A ZIM respondeu que embora todas as partes tivessem chegado a um consenso preliminar sobre os termos do novo acordo, o sindicato ainda decidiu lançar uma greve.

Em Fevereiro deste ano, a Hapag-Lloyd associou-se ao fundo israelita de private equity FIMI para adquirir todas as acções da ZIM por 4,2 mil milhões de dólares. Naquela altura, cerca de 1.000 funcionários da sede israelita da Zim entraram em greve porque estavam preocupados com a possibilidade de os seus direitos e interesses serem prejudicados, exigindo protecção laboral e compensação. Posteriormente, a Hapag-Lloyd assumiu compromissos de trabalho e destinou pelo menos 300 milhões de dólares para pagar compensações a cerca de 500 funcionários, e a greve foi atenuada. Esta greve mostra mais uma vez que os trabalhadores e a gestão ainda não chegaram a acordo sobre a questão dos direitos e interesses dos trabalhadores, o que pode ter um sério impacto no processo de aquisição.

Além disso, o presidente e CEO da ZIM, Eli Glickman, anunciou sua renúncia, e o conselho de administração planeja iniciar uma seleção de sucessor nas próximas semanas. Eli Glickman permanecerá a bordo com um aviso prévio de seis meses para garantir uma transição tranquila. A Hapag-Lloyd esperava anteriormente com otimismo que a transação de aquisição fosse concluída até o final de 2026, mas a indústria geralmente acreditava que a transação poderia ser adiada para 2027 devido a múltiplos desafios.