Lo sciopero al quartier generale della ZIM interrompe le operazioni portuali, aggiungendo un'altra variabile al processo di acquisizione della Hapag-Lloyd

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Secondo il media israeliano Calcalist, nel pomeriggio del 17 aprile circa 900 dipendenti soggetti al contratto collettivo della ZIM hanno scioperato. La ragione è che il sindacato e la direzione non sono riusciti a raggiungere un accordo in una nuova tornata di trattative sul contratto collettivo. Lo sciopero ha bloccato la maggior parte delle operazioni ZIM in Israele, comprese le operazioni di scarico nei porti.

Le trattative tra datori di lavoro e dipendenti proseguiranno questo fine settimana e saranno coinvolti anche rappresentanti della Hapag-Lloyd. La direzione di Zim spera di riprendere la normale attività entro i prossimi giorni. Il presidente del sindacato Oren Caspi ha detto che la Hapag-Lloyd sta cercando di costringere centinaia di dipendenti al pensionamento anticipato a condizioni in conflitto con i contratti collettivi esistenti. La ZIM ha risposto che, nonostante tutte le parti abbiano raggiunto un consenso preliminare sui termini del nuovo accordo, il sindacato ha comunque deciso di lanciare uno sciopero.

Nel febbraio di quest’anno, Hapag-Lloyd ha collaborato con il fondo di private equity israeliano FIMI per acquisire tutte le azioni di ZIM per 4,2 miliardi di dollari. A quel tempo, circa 1.000 dipendenti della sede israeliana della Zim scioperarono perché preoccupati che i loro diritti e interessi venissero danneggiati, chiedendo protezione del lavoro e risarcimento. Successivamente la Hapag-Lloyd ha assunto impegni di lavoro e ha stanziato almeno 300 milioni di dollari per pagare i compensi a circa 500 dipendenti, e lo sciopero è stato cessato. Questo sciopero dimostra ancora una volta che i lavoratori e il management non hanno ancora raggiunto un accordo sulla questione dei diritti e degli interessi dei dipendenti, il che potrebbe avere un grave impatto sul processo di acquisizione.

Inoltre, il presidente e CEO di ZIM Eli Glickman ha annunciato le sue dimissioni e il consiglio di amministrazione prevede di avviare una selezione del successore nelle prossime settimane. Eli Glickman rimarrà a bordo con un periodo di preavviso di sei mesi per garantire una transizione graduale. In precedenza Hapag-Lloyd si aspettava ottimisticamente che l’operazione di acquisizione sarebbe stata completata entro la fine del 2026, ma l’industria generalmente ritiene che l’operazione potrebbe essere rinviata al 2027 a causa di molteplici sfide.