مجنون! ترامب: تم تغيير تعريفة 25 ٪ إلى 250 ٪! حلفاء التهديد لمهاجمة الصين
Hongmingda اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل ، مع التركيز على أسواق مثل أوروبا وأمريكا وأستراليا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك ، وهي أكثر من مالك صاحب الشحن.
في 8 مارس ، أعلن الرئيس الأمريكي ترامب فجأة بعد إعطاء فترة سماح ليوم واحد فقط لمدة شهر من إعفاء التعريفة الجمركيةسيتم فرض تعريفة جديدة على منتجات الخشب ومنتجات الألبان الكندية ، والتي سيتم فرضها بنسبة 250 ٪ على منتجات الألبان.
وفقا لرسالة رويترز مسودة البيت الأبيض التنفيذي ،لا تخطط الولايات المتحدة فقط لتوجيه رسوم على الرسوم للسفن الصينية الصينية أو التي تغازلها الصينيين لرسوتها في الموانئ الأمريكية ، ولكنها تحث الحلفاء أيضًا على اتخاذ إجراءات مماثلة ، وإلا فإنهم سيواجهون الانتقام.
250 ٪ تعريفة على منتجات الخشب ومنتجات الألبان
في 4 مارس ، فرضت الولايات المتحدة رسميًا تعريفة بنسبة 25 ٪ على البضائع المستوردة من كندا والمكسيك. ومع ذلك ، بعد يومين فقط ، في 6 مارس ، أعلن ترامب أنه سيتم إعطاء إعفاء من التعريفة الجمركية لمدة شهر واحد للبضائع المتوافقة مع اتفاقية تجارة USCGT (USMCA) ، وهو قرار أعطى الكنديين القليل من الارتياح.
ومع ذلك ، تغير الوضع مرة أخرى في 8 مارس ، بتوقيت بكين (7 مارس ، بالتوقيت المحلي في الولايات المتحدة).
في خطاب في المكتب البيضاوي للبيت الأبيض في ذلك اليوم ، قال ترامب: "لسنوات عديدة ، كانت كندا تستغلنا في منتجات الخشب والألبان" ، وذكرت أن كندا تفرض حوالي 250 ٪ على منتجات الألبان الأمريكية و "تعريفة عالية للغاية" على الخشب.
وقال ترامب إن الولايات المتحدة ستفرض تعريفة على نفس المبلغ على نفس المبلغ ، والتي يمكن تنفيذها في وقت مبكر من السابع ، أو يمكن تنفيذها حتى 10 أو 11.
أكد ترامب في كلمته: "لقد استغلنا كندا على الخشب والألبان لسنوات ، وقد نتخذ إجراءً في وقت مبكر من اليوم ، أو ننتظر حتى يوم الاثنين أو الثلاثاء. سنفرض نفس الرسوم. إنه ليس من العدل أبدًا ، فهي تعامل مزارعينا على الإطلاق في الوقت نفسه". من خلاله ".
شهدت سياسات التعريفة الأمريكية في كندا والمكسيك العديد من التحولات والمنعطفات في فترة زمنية قصيرة ، من جمع التعريفة الرسمية إلى الإعفاءات الجزئية إلى فرض تعريفة عالية على التهديدات لسلع معينة ، تعكس سلسلة من التغييرات تعقيد وعدم اليقين في العلاقات التجارية الدولية الحالية.
تحريض التهديدات للحلفاء ومهاجمة السفن الصينية
وفقًا لرويترز ، وفقًا لمسودة الأمر التنفيذي الذي حصل عليه البيت الأبيض ، فإن الولايات المتحدة لا تخطط فقط لشحن الرسوم مقابل أي سفينة تحتوي على أعلام صينية صينية أو طارت لرسوتها في الموانئ الأمريكية ، ولكنها ستحث الحلفاء على اتخاذ إجراءات مماثلة ، وإلا فإنهم سيواجهون الانتقام.
ذكرت رويترز يوم الخميس أنها استعرضت مسودة الأمر التنفيذي ، الذي صدر في 27 فبراير بهدف تنشيط صناعة بناء السفن المحلية الأمريكية وإضعاف تأثير الصين على صناعة الشحن العالمية. يوصي مسودة الأمر التنفيذي بفرض رسوم للسفن التي تدخل الموانئ الأمريكية ، "طالما أن السفينة بنيت في الصين أو لديها أسطول من السفن التي تحلق العلم الصيني."
على وجه التحديد ، يشير مسودة الأمر التنفيذي إلى أن يتم فرض رسوم مختلفة على مشغلي السفن الصينيين الذين يدخلون موانئ الولايات المتحدة ، والمشغلين الذين يمتلكون سفنًا صينية الصنع ، والمشغلين الذين يطلبون السفن الصينية. في:
يمكن أن تصل الرسوم الخاصة بمشغلي السفن الصينية إلى 1 مليون دولار في كل مرة يدخلون فيها ميناءًا أمريكيًا ؛ في الوقت نفسه ، سيتلقى المشغلون الذين يستخدمون السفن التي تم بناؤها في الولايات المتحدة للنقل تخفيضات معينة في الرسوم.
نشأ مسودة الأمر التنفيذي من اقتراح قدمه مكتب ممثل التجارة الأمريكي الشهر الماضي. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المسودة الجديدة لا تشمل الصياغة المحددة التي اقترحها مكتب ممثل التجارة في الولايات المتحدة في الأصل: أي عندما تمثل السفن المصممة في الصين 25 ٪ أو أكثر من العدد الإجمالي للسفن التي يتم تشغيلها أو تخطيطها لتسليمها أو ترتيبها ، سيتم فرض رسوم منفذ على الأسطول ذي الصلة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوفر المسودة تقييمًا محددًا لقيمة الدولار الأمريكي وكيف يتم حساب الرسوم.
إذا تم تنفيذ الخطة ، فقد يتسبب ذلك في عبء كبير في التكلفة على شركات نقل الحاويات الكبيرة مثل Cosco Shipping و Switzerland Mediterranean Shipping و Denmark Maersk Shipping و Taiwan Evergreen Shipping ، ومشغلي السفن التي تنقل البقالة السائبة والوقود والسيارات. قال سورن توفت ، الرئيس التنفيذي لشركة MSC (MESTERRANEAN) في وقت سابق من هذا الأسبوع ، باعتباره أكبر شركة شحن للحاويات في العالم ، قد تقلل من عدد الزيارات إلى الموانئ الأمريكية للحد من تأثير الرسوم الجديدة.
بالإضافة إلى ذلك ، يدعو مسودة المسؤولين الأمريكيين إلى العمل مع الحلفاء والشركاء لاتخاذ إجراءات مماثلة للاستجابة المشتركة لما يسمى بالممارسات التجارية غير العادلة في مجالات البحرية والخدمات اللوجستية وبناء السفن. تخطط أمر ترامب التنفيذي لاتخاذ 18 إجراء ، بما في ذلك رسوم الشحن للسفن الصينية التي تدخل الموانئ الأمريكية والتعريفات والرسوم الأخرى للرافعات ، وإعداد مكاتب الشحن ، وفقًا لأمر تنفيذي استعرضته صحيفة وول ستريت جورنال.
ومع ذلك ، جذبت الأخبار الكثير من الانتقادات ، حيث قال العديد من المحللين إن هذه السياسة يمكن أن تؤدي إلى زيادة حادة في تكاليف الشحن العالمية ونقل الضغط إلى الشركات والمستهلكين في النهاية. في الوقت نفسه ، لا يبدو أن أحواض بناء السفن المحلية الأمريكية لديها ما يكفي من التكنولوجيا والقوى العاملة لتحل محل موقع الصين في السوق العالمية.
وفقًا لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية ، فإن الحجم السنوي لشحن السفن التجارية الناتجة عن أحواض بناء السفن الصينية يمثل أكثر من 50 ٪ من المجموع العالمي ، مقارنة بـ 5 ٪ فقط في عام 1999. على النقيض من ذلك ، فإن بناء السفن الأمريكي لا يمثل حاليًا سوى جزء صغير من إنتاج الصناعة.
