Сумасшедший! Трамп: 25% тарифов были изменены на 250%! Угрозы союзников напасть на Китай

8 марта президент США Трамп внезапно заявил после того, как выпустил льготный период всего за один день на месяц освобождения от тарифовНовые тарифы будут введены на канадские древесины и молочные продукты, из которых 250% тарифов будут введены на молочные продукты.

Согласно проекту Рейтерсского исполнительного приказа в Белом доме,Соединенные Штаты не только планируют взимать плату за китайские суда, основанные на китайском языке или флиртовать китайские корабли, чтобы приостановить порты США, но также призывает союзников предпринять аналогичные действия, в противном случае они столкнутся с возмездием.

4 марта Соединенные Штаты официально ввели 25% тариф на товары, импортируемые из Канады и Мексики. Тем не менее, всего через два дня, 6 марта, Трамп объявил, что исключение тарифов на один месяц будет предоставлено товарам, соответствующим торговому соглашению USCGT (USMCA), решению, которое когда-то дало канадцам небольшое облегчение.

Тем не менее, ситуация снова изменилась 8 марта, в Пекине (7 марта, местное время в Соединенных Штатах).

В речи в Овальном кабинете Белого дома в тот день Трамп сказал: «В течение многих лет Канада эксплуатирует нас в деревянных и молочных продуктах» и упомянула, что Канада взимает около 250% тарифов на американские молочные продукты и «чрезвычайно высокие тарифы» на дерево.

Трамп сказал, что Соединенные Штаты будут вводить тарифы такой же суммы на ту же сумму, которая может быть реализована уже в 7 -м или может быть реализована до 10 -го или 11 -го.

Трамп подчеркнул в своей речи: «Канада эксплуатировала нас на дереве и молочных продуктах в течение многих лет, и мы можем принять меры уже сегодня, или подождать до понедельника или вторника. Мы будем взимать ту же плату. Это несправедливо, это никогда не справедливо, они плохо относятся к нашим фермерам». через это ".

Политика тарифов в США в Канаде и Мексике пережила много поворотов за короткий период времени, от формального сбора тарифов до частичных исключений до введения высоких тарифов на угрозы для конкретных товаров, серия изменений отражает сложность и неопределенность текущих международных торговых отношений.

По словам Reuters, согласно проекту исполнительного распоряжения, полученного Белым домом, Соединенные Штаты не только планируют взимать плату за любой корабль, который содержит китайские или управляемые китайскими флагами, чтобы приставать к портам в США, но и призывают союзников предпринять аналогичные действия, в противном случае они столкнутся с ответом.

В четверг Reuters сообщила, что он рассмотрел проект исполнительного распоряжения, который был выпущен 27 февраля с целью оживления внутренней индустрии судостроения США и ослабления влияния Китая на глобальную судоходную отрасль. Проект исполнительного приказа рекомендует взимать плату за комиссионные для судов, входящих в порты США, «пока корабль построен в Китае или имеет парк кораблей, летящих в китайском флаге».

В частности, проект распоряжения предполагает, что различные сборы взимаются с китайскими операторами судов, въезжающих в порты США, операторы, владеющие китайскими судами и операторами, которые заказывают китайские корабли. в:

Сборы за операторы китайских судов могут составлять до 1 миллиона долларов каждый раз, когда они входят в американский порт; В то же время операторы, использующие построенные в США суда для транспортировки, получат определенные снижения платы.

Проект исполнительного распоряжения, возникшего из предложения, предложенного Управлением по торговле США в прошлом месяце. Тем не менее, стоит отметить, что новый проект не включает в себя конкретную формулировку, первоначально предложенную Управлением торгового представителя Соединенных Штатов: то есть, когда суда, построенные в Китае, составляют 25% или более общего количества эксплуатационных кораблей, планируемых или заказано, на соответствующий флот будет введена плата за порт. Кроме того, проект не обеспечивает конкретную оценку стоимости доллара США и того, как рассчитывается сборы.

Если план будет реализован, он может привести к значительному бременю стоимости для крупных контейнерных транспортных компаний, таких как Sosco Shipping, Швейцария Средиземноморская судоходство, судоходство в Дании Маерск, вечнозеленую судоходство на Тайване и операторы судов, которые транспортируют продукты, топливо и автомобили. Генеральный директор MSC (средиземноморская судоходство) Сорен Тофт заявила ранее на этой неделе, что в качестве крупнейшей в мире компании контейнерная доставка они могут сократить количество посещений в порты США, чтобы ограничить влияние новых сборов.

Кроме того, проект призывов официальных лиц США поработал с союзниками и партнерами, чтобы предпринять аналогичные действия, чтобы совместно реагировать на так называемую практику несправедливой торговли Китая в областях морских, логистики и судостроения. В соответствии с распоряжением, проведенными Wall Street Journal, планирует принять решение о исполнительном положении Трампа подать 18 действий, в том числе взимание сборов за китайские суда, входящие в порты США, тарифы и другие сборы за краны.

Тем не менее, эта новость привлекла много критики, и многие аналитики говорят, что политика может привести к резкому увеличению мировых затрат на доставку и в конечном итоге перенести давление на предприятия и потребителей. В то же время, внутренние верфи в США, похоже, не имеют достаточно технологий и рабочей силы, чтобы заменить позицию Китая на мировом рынке.

Согласно Центру стратегических и международных исследований, годовой объем торговых судов, производимый китайскими верфи, составляет более 50% от общего числа мировых, по сравнению с 5% в 1999 году. Напротив, в настоящее время судостроение в США составляет лишь небольшую часть производства отрасли.