Verrückt! Trump: 25% Tarife wurden auf 250% geändert! Bedrohung Verbündete, China anzugreifen

Am 8. März erklärte US -Präsident Trump plötzlich, nachdem er für einen Monat Tarifbefreiung einen Tag von nur einem Tag gegeben hatteAn kanadischen Holz- und Milchprodukten werden neue Zölle erhoben, von denen 250% Tarife für Milchprodukte auferlegt werden.

Nach Angaben von Reuters 'Entwurf des Executive Order des Weißen Hauses, der Executive Order,Die Vereinigten Staaten planen nicht nur, Gebühren für die chinesisch gebauten oder flirtenden chinesischen Schiffe zu erheben, um in US-Häfen anzudocken, sondern fordert die Verbündeten auch auf, ähnliche Maßnahmen zu ergreifen, sonst werden sie Vergeltungsmaßnahmen ausgesetzt sein.

Am 4. März verhängten die Vereinigten Staaten offiziell einen Tarif von 25% für aus Kanada und Mexiko importierte Waren. Nur zwei Tage später, am 6. März, kündigte Trump jedoch an, dass eine einmonatige Tarifbefreiung für Waren, die dem USCGT-Handelsabkommen (USMCA) entspricht, mit Waren verabreicht werden würde, eine Entscheidung, die den Kanadiern einmal eine kleine Erleichterung gab.

Die Situation änderte sich jedoch am 8. März, in Peking (7. März, in den USA).

In einer Rede im Oval Office des Weißen Hauses an diesem Tag sagte Trump: "Seit vielen Jahren nutzt Kanada uns in Holz- und Milchprodukten" und erwähnte, dass Kanada etwa 250% Tarife für amerikanische Milchprodukte und "extrem hohe Zölle" auf Holz auferlegt.

Trump sagte, dass die Vereinigten Staaten Zölle des gleichen Betrags auf denselben Betrag auferlegen werden, der bereits im 7. oder bis zum 10. oder 11. Eintritt umgesetzt werden kann.

Trump betonte in seiner Rede: "Kanada nutzt uns seit Jahren auf Holz und Milchprodukte aus, und wir können bereits heute Maßnahmen ergreifen oder bis Montag oder Dienstag die gleiche Gebühr aufladen. Es ist nicht fair, es ist nie fair, sie behandeln unsere Bauern schlecht." durch es. "

Die US -Tarifpolitik in Kanada und Mexiko hat in kurzer Zeit viele Wendungen und Wendungen erlebt, von der formalen Tarifsammlung bis hin zu teilweisen Ausnahmen bis hin zur Erkrankung hoher Zölle für Bedrohungen für bestimmte Rohstoffe spiegeln eine Reihe von Veränderungen die Komplexität und Unsicherheit der aktuellen internationalen Handelsbeziehungen wider.

Laut Reuters planen die Vereinigten Staaten nach einem von dem Weißen Haus erhaltenen Entwurf des Executive Orders nicht nur, Gebühren für ein Schiff zu erheben, das chinesisch gebaute oder chinesische Flaggen enthält, um an den US-Häfen anzudocken, sondern werden die Verbündeten auffordern, ähnliche Maßnahmen zu ergreifen, sonst werden sie Verweigerung ausgesetzt sein.

Reuters berichtete am Donnerstag, dass es den am 27. Februar freigelassenen Entwurf des Executive Orders überprüft habe. Der Entwurf der Executive Order empfiehlt die Erhebung von Gebühren für Schiffe, die in die US -amerikanischen Häfen eintreten, "solange das Schiff in China gebaut wird oder eine Flotte von Schiffen hat, die die chinesische Flagge fliegen."

Insbesondere schlägt der Entwurf der Exekutivverordnung vor, dass chinesische Schiffsbetreiber, die in US-amerikanischen Häfen eintreten, in chinesischen Schiffen besitzen und chinesische Schiffe besitzen. In:

Die Gebühren für chinesische Schiffsbetreiber können jedes Mal bis zu 1 Million US-Dollar betragen, wenn sie einen US-amerikanischen Hafen mit chinesischen Schiffen betreten. Gleichzeitig erhalten Betreiber, die US-amerikanische Schiffe zum Transport verwenden, bestimmte Gebührenreduzierungen.

Der Entwurf der Exekutivverordnung stammt aus einem Vorschlag des US -amerikanischen Handelsvertretungsbüros im letzten Monat. Es ist jedoch erwähnenswert, dass der neue Entwurf nicht den spezifischen Wortlaut enthält, der ursprünglich vom Büro des US -Handelsvertreters vorgeschlagen wurde: Wenn Schiffe, die in China gebaut wurden, 25% oder mehr der Gesamtzahl der betriebenen Schiffe ausmachen, die zu liefern oder bestellt werden sollen, wird eine Hafengebühr für die entsprechende Flotte erhoben. Darüber hinaus liefert der Entwurf keine spezifische Bewertung des US -Dollarwerts und der Berechnung der Gebühren.

Wenn der Plan umgesetzt wird, kann dies zu erheblichen Kosten für große Containertransportunternehmen wie Cosco Shipping, Schweiz Mediterranean Shipping, Dänemark Maersk Shipping, Taiwan Evergreen Shipping und Schiffsbetreiber, die Masseneinkäufe, Brennstoffe und Autos transportieren. Soren Toft, CEO von MSC (Mediterranean Shipping), sagte Anfang dieser Woche, dass sie als weltweit größte Container -Reederei die Anzahl der Besuche in US -amerikanischen Häfen reduzieren können, um die Auswirkungen neuer Gebühren zu begrenzen.

Darüber hinaus fordert der Entwurf der US-Beamten auf, mit Verbündeten und Partnern zusammenzuarbeiten, um ähnliche Maßnahmen zu ergreifen, um gemeinsam auf Chinas sogenannte unfaire Handelspraktiken in den Bereichen Maritime, Logistik und Schiffbau zu reagieren. Trumps Executive Order plant, 18 Maßnahmen zu ergreifen, darunter Gebühren für die in China hergestellten Schiffe, die in US-Häfen, Zölle und anderen Gebühren für Krane eintreten, und die Einrichtung von Schiffsbüros, wie aus dem Wall Street Journal überprüft wurde.

Die Nachrichten haben jedoch viel Kritik angezogen, wobei viele Analysten sagten, dass die Richtlinie zu einem starken Anstieg der globalen Versandkosten führen und letztendlich den Druck auf Unternehmen und Verbraucher übertragen könnte. Gleichzeitig scheinen die US -inländischen Werften nicht über genügend Technologie und Arbeitskräfte zu verfügen, um die Position Chinas auf dem globalen Markt zu ersetzen.

Laut dem Zentrum für strategische und internationale Studien macht das jährliche Volumen der von chinesischen Werften produzierten Händlerschiff -Fracht mehr als 50% der globalen Gesamtsumme aus, verglichen mit nur 5% im Jahr 1999. Im Gegensatz dazu basiert das US -amerikanische Schiffbau derzeit nur einen kleinen Teil der Produktion der Branche.