كمية غير كافية! MSC تأخذ زمام المبادرة في تخفيض الأسعار!
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وغيرها من الأسواق. إنها شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
وتتطلع شركات الشحن إلى موجة من شحنات البضائع اعتبارا من منتصف ديسمبر/كانون الأول وحتى العام الصيني الجديد، أي قبل العام القمري الجديد. وفي الوقت نفسه، تولي شركات الشحن أيضًا اهتمامًا وثيقًا بالتقدم المحرز في مفاوضات عمال الرصيف في شرق الولايات المتحدة وآخر التطورات في سياسة تعريفة ترامب الجمركية، على أمل أن تتمكن هذه العوامل من تحفيز الشحنات.
يعتقد المطلعون على الصناعة أنه إذا حدث إضراب بعد 15 يناير من العام المقبل وتم تقديم عيد الربيع إلى نهاية يناير، فقد تطلق شركات الشحن أسعارًا تفضيلية قبل العطلة لتحفيز الشحنات، مما سيساعد على زيادة حجم الشحن. ومع ذلك، إذا ظل الإضراب معلقًا، فقد يصبح تأثيره أكثر وضوحًا بعد العطلة. وبمجرد أن تؤدي الإضرابات إلى تعطيل سلسلة التوريد والتسبب في ازدحام الموانئ، فمن المتوقع أن يتم دعم أسعار الشحن.
حيث يعود عرض الشحن تدريجيا إلى طبيعته بعد الأسبوع الذهبي، فضلا عن وصول موسم الركود التقليدي وانتهاء موسم شحن التجارة الإلكترونية المزدوج 11، على الرغم من أن شركات الشحن حاولت السيطرة على العرض من خلال تقليل السفن وتقليل التحولات، فإنه لا يزال من الصعب عكس المراجعة النزولية لضغوط أسعار الشحن.
خاصة بالنسبة للخط الأمريكي الغربي، فإن انخفاض العرض الناجم عن انخفاض السفن وتخفيضات العمل خلال الأسبوع الذهبي جنبًا إلى جنب مع تحويل بعض البضائع إلى الخط الأمريكي الغربي بسبب الإضراب الذي استمر ثلاثة أيام في شرق الولايات المتحدة ، وقد دعمت بل وزادت أسعار الشحن على الخط الغربي للولايات المتحدة. ومع ذلك، ونظرًا لعودة حجم الشحن في شرق الولايات المتحدة وتأثير موسم الركود، فقد تم أيضًا تعديل أسعار الشحن على الخط الغربي للولايات المتحدة وفقًا لذلك.
وفي المقابل، لا تزال أسعار الشحن الأوروبية صامدة. وفقًا لمصادر مطلعة في صناعة الشحن، وبالنظر إلى أن توقيع عقد جديد للخط الأوروبي العام المقبل قد دخل المرحلة الحاسمة النهائية والتعديل الرئيسي لتحالفات الشحن العالمية، فإن شركات الشحن تبذل قصارى جهدها للحفاظ على أسعار الشحن. هذا الأسبوع، يبلغ معدل الشحن لكل حاوية 40 قدمًا على الخط الأوروبي ما يقرب من 4200 إلى 4400 دولار أمريكي.
في الوقت الحاضر، تتبنى العديد من شركات الشحن استراتيجيتين للحفاظ على أسعار الشحن: من ناحية، تتحكم في العرض من خلال التحكم الفني في المقصورة؛ ومن ناحية أخرى، تعمل على تثبيت ثقة السوق من خلال الدعوة إلى الزيادات ووقف الانخفاض. وفي الوقت نفسه، سيقومون أيضًا بتعديل أسعار الشحن بناءً على معدل تحميل السفينة: إذا لم يتم تحميل السفينة، فسيتم تخفيض السعر للاستيلاء على البضائع، وإذا تحسن معدل التحميل، فسيتم الحفاظ على السعر.
على الرغم من أن بعض السفن يتم تحميلها بشكل جيد، إلا أنه من الصعب زيادة أسعار الشحن لتجنب فقدان العملاء. ولذلك، فمن المتوقع أن تحافظ أسعار الشحن الأوروبية على ارتفاع أو انخفاض طفيف.
على وجه التحديد، تظهر اقتباسات SCFI في الأسبوع الأخير ما يلي: انخفض سعر الشحن لكل حاوية مقاس 20 قدمًا من شنغهاي إلى أوروبا بمقدار 29 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 2512 دولارًا أمريكيًا، وارتفع سعر الشحن لكل حاوية مقاس 20 قدمًا من خط البحر الأبيض المتوسط بمقدار 25 دولارًا أمريكيًا إلى 3080 دولارًا أمريكيًا وارتفع سعر الشحن لكل حاوية مقاس 20 قدمًا إلى خط غرب الولايات المتحدة بمقدار 25 دولارًا أمريكيًا إلى 40 دولارًا أمريكيًا، وانخفض سعر الشحن لكل حاوية مقاس 40 قدمًا بشكل حاد بمقدار 548 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 4181 دولارًا أمريكيًا انخفض خط شرق الولايات المتحدة أيضًا بمقدار 219 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 5062 دولارًا أمريكيًا.
بشكل عام، تتأثر أسعار الشحن بالعديد من العوامل، ولكل طريق اتجاهات مختلفة، والمستقبل لا يزال مليئًا بالمتغيرات.
