Quantité insuffisante ! MSC prend la tête de la réduction des prix !
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
Les compagnies maritimes attendent avec impatience une vague d'expéditions de marchandises de la mi-décembre au Nouvel An chinois, c'est-à-dire avant le Nouvel An lunaire. Dans le même temps, les compagnies maritimes suivent également de près les progrès des négociations sur les dockers dans l’est des États-Unis et les derniers développements de la politique tarifaire de Trump, espérant que ces facteurs pourront stimuler les expéditions.
Les initiés de l'industrie estiment que si une grève survient après le 15 janvier de l'année prochaine et que la Fête du Printemps est avancée à la fin janvier, les compagnies maritimes pourraient lancer des prix préférentiels avant les vacances pour stimuler les expéditions, ce qui contribuerait à augmenter le volume des expéditions. Cependant, si la grève reste en suspens, son impact pourrait devenir plus visible après les vacances. Une fois que les grèves perturberont la chaîne d’approvisionnement et provoqueront une congestion portuaire, les taux de fret devraient être soutenus.
Alors que l'offre maritime revient progressivement à la normale après la Golden Week, ainsi que l'arrivée de la contre-saison traditionnelle et la fin de la saison d'expédition du commerce électronique Double 11, bien que les compagnies maritimes aient tenté de contrôler l'offre en réduisant les navires et en réduisant changements, il est encore difficile d’inverser la pression à la baisse sur les taux de fret.
Surtout pour la ligne US-Western, la réduction de l'offre causée par la réduction des navires et les suppressions de travail pendant la Golden Week combinée au détournement de certaines marchandises vers la ligne US-Western en raison de la grève de trois jours dans la ligne Est-US. , ont soutenu et même augmenté les tarifs de fret de la US-Western Line. Cependant, en raison du retour du volume de fret dans l'Est des États-Unis et de l'impact de la basse saison, les tarifs de fret sur la US West Line ont également été révisés en conséquence.
En revanche, les taux de fret européens résistent toujours. Selon des experts du secteur du transport de fret, étant donné que la signature d'un nouveau contrat pour la ligne européenne l'année prochaine est entrée dans la dernière étape critique et dans le remaniement majeur des alliances maritimes mondiales, les compagnies maritimes font de leur mieux pour maintenir les taux de fret. Cette semaine, le tarif de fret par conteneur de 40 pieds sur la ligne européenne est d'environ 4 200 à 4 400 dollars américains.
À l'heure actuelle, de nombreuses compagnies maritimes adoptent deux stratégies pour maintenir les taux de fret : d'une part, elles contrôlent l'offre grâce au contrôle technique en cabine, d'autre part, elles stabilisent la confiance du marché en appelant à des augmentations et à une cessation de baisse ; Dans le même temps, ils ajusteront également les taux de fret en fonction du taux de chargement du navire : si le navire n'est pas chargé, le prix sera réduit pour saisir les marchandises ; si le taux de chargement s'améliore, le prix sera maintenu.
Même si certains navires sont bien chargés, il est difficile d’augmenter les tarifs de fret au point d’éviter de perdre des clients. Par conséquent, on s’attend à ce que les taux de fret européens maintiennent une légère augmentation ou diminution.
Plus précisément, les cotations du SCFI de la semaine dernière montrent que : le taux de fret par conteneur de 20 pieds de Shanghai vers l'Europe a diminué de 29 $ US pour atteindre 2 512 $ US ; le taux de fret par conteneur de 20 pieds depuis la ligne méditerranéenne a augmenté de 25 $ US pour atteindre 3 080 $ US ; et le taux de fret par conteneur de 20 pieds vers la ligne US West a augmenté de 25 $ US à 40 $ US. Le taux de fret par conteneur de 40 pieds a fortement chuté de 548 $ US à 4 181 $ US ; La US East Line a également chuté de 219 $ US à 5 062 $ US.
Dans l’ensemble, les tarifs d’expédition sont affectés par de nombreux facteurs, chaque itinéraire présente des tendances différentes et l’avenir est encore plein de variables.
