Kuantiti tidak mencukupi! MSC mendahului dalam pengurangan harga!

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar di Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, Asia Tenggara dan pasaran lain Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Syarikat-syarikat perkapalan menantikan gelombang penghantaran kargo dari pertengahan Disember hingga Tahun Baru Cina, iaitu sebelum Tahun Baru Imlek. Pada masa yang sama, syarikat perkapalan juga memberi perhatian yang teliti kepada kemajuan rundingan pekerja dok di timur Amerika Syarikat dan perkembangan terkini dalam dasar tarif Trump, dengan harapan faktor-faktor ini dapat merangsang penghantaran.

Orang dalam industri percaya bahawa jika mogok berlaku selepas 15 Januari tahun depan dan Festival Musim Bunga dibawa ke hadapan hingga akhir Januari, syarikat perkapalan mungkin melancarkan harga keutamaan sebelum cuti untuk merangsang penghantaran, yang akan membantu meningkatkan jumlah penghantaran. Walau bagaimanapun, jika mogok itu masih belum selesai, kesannya boleh menjadi lebih ketara selepas cuti. Sebaik sahaja mogok mengganggu rantaian bekalan dan menyebabkan kesesakan pelabuhan, kadar tambang dijangka akan disokong.

Memandangkan bekalan perkapalan secara beransur-ansur kembali normal selepas Minggu Emas, serta ketibaan musim tradisional di luar musim dan berakhirnya musim perkapalan e-dagang Double 11, walaupun syarikat perkapalan telah cuba mengawal bekalan dengan mengurangkan kapal dan mengurangkan pergeseran, masih sukar untuk membalikkan semakan ke bawah bagi tekanan pengangkutan.

Khusus untuk Laluan AS-Barat, pengurangan bekalan yang disebabkan oleh pengurangan kapal dan pemotongan kerja semasa Minggu Emas digabungkan dengan pengalihan beberapa barangan ke Laluan AS-Barat akibat mogok tiga hari di Timur-AS. , telah menyokong malah meningkatkan kadar tambang bagi Laluan AS-Barat. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh pemulangan jumlah kargo di AS Timur dan kesan luar musim, kadar tambang di Laluan Barat AS juga telah disemak dengan sewajarnya.

Sebaliknya, kadar pengangkutan Eropah masih bertahan. Menurut orang dalam dalam industri penghantaran barang, memandangkan pemeteraian kontrak baharu bagi barisan Eropah tahun depan telah memasuki peringkat kritikal terakhir dan rombakan besar pakatan perkapalan global, syarikat perkapalan melakukan yang terbaik untuk mengekalkan kadar tambang. Minggu ini, kadar tambang bagi setiap kontena 40 kaki di laluan Eropah adalah kira-kira AS,200-4,400.

Pada masa ini, banyak syarikat perkapalan menggunakan dua strategi untuk mengekalkan kadar tambang: di satu pihak, mereka mengawal bekalan melalui kawalan kabin teknikal sebaliknya, mereka menstabilkan keyakinan pasaran dengan meminta kenaikan dan berhenti jatuh; Pada masa yang sama, mereka juga akan melaraskan kadar pengangkutan berdasarkan kadar muatan kapal: jika kapal tidak dimuatkan, harga akan dikurangkan untuk merebut barang jika kadar pemuatan bertambah baik, harga akan dikekalkan.

Walaupun sesetengah kapal dimuatkan dengan baik, adalah sukar untuk meningkatkan kadar pengangkutan sehingga mengelakkan kehilangan pelanggan. Oleh itu, adalah dijangka bahawa kadar pengangkutan Eropah akan mengekalkan sedikit peningkatan atau penurunan.

Secara khusus, petikan SCFI dalam minggu terkini menunjukkan bahawa: kadar tambang bagi setiap kontena 20 kaki dari Shanghai ke Eropah jatuh sebanyak AS kepada AS,512 kadar tambang bagi setiap kontena 20 kaki dari laluan Mediterranean meningkat sebanyak AS kepada AS,080; ; dan kadar tambang bagi setiap kontena 20 kaki ke garisan Barat AS meningkat sebanyak AS kepada AS Kadar tambang bagi setiap kontena 40 kaki menurun secara mendadak sebanyak AS8 kepada AS,181 kadar tambang bagi setiap kontena 40 kaki; Talian Timur AS juga turun sebanyak AS9 kepada AS,062.

Secara keseluruhan, kadar penghantaran dipengaruhi oleh banyak faktor, setiap laluan mempunyai arah aliran yang berbeza, dan masa depan masih penuh dengan pembolehubah.