Недостаточное количество! MSC лидирует в снижении цен!
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Австралии, Юго-Восточной Азии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Судоходные компании ожидают волну отправок грузов с середины декабря до китайского Нового года, то есть до Лунного Нового года. В то же время судоходные компании также внимательно следят за ходом переговоров докеров на востоке США и последними изменениями в тарифной политике Трампа, надеясь, что эти факторы смогут стимулировать поставки.
Инсайдеры отрасли полагают, что если забастовка все-таки произойдет после 15 января следующего года и Весенний фестиваль будет перенесен на конец января, судоходные компании могут ввести льготные цены перед праздником, чтобы стимулировать поставки, что поможет увеличить объемы перевозок. Однако, если забастовка продолжится, ее последствия могут стать более очевидными после праздников. Как только забастовки нарушат цепочку поставок и вызовут перегрузку портов, ожидается, что фрахтовые ставки будут поддержаны.
Поскольку поставки поставок постепенно возвращаются к норме после Золотой недели, а также с наступлением традиционного межсезонья и окончанием сезона доставки электронной коммерции Double 11, хотя судоходные компании пытались контролировать поставки за счет сокращения количества судов и сокращения поставок. сдвиги, по-прежнему трудно обратить вспять давление на фрахтовые ставки в сторону понижения.
Особенно на линии США-Запад, сокращение поставок вызвано сокращением количества судов и сокращением работ во время Золотой недели в сочетании с перенаправлением некоторых товаров на линию США-Запад из-за трехдневной забастовки на линии Восток-США. , поддержали и даже увеличили фрахтовые ставки на линии США-Запад. Однако из-за возобновления объемов грузов на востоке США и влияния межсезонья ставки фрахта на западной линии США также были соответствующим образом пересмотрены.
Напротив, европейские тарифы на фрахт все еще держатся на высоком уровне. По мнению инсайдеров транспортно-экспедиционной отрасли, учитывая, что подписание нового контракта на европейскую линию в следующем году вступило в завершающую критическую стадию и серьезные перестановки в глобальных судоходных альянсах, судоходные компании делают все возможное, чтобы сохранить фрахтовые ставки. На этой неделе ставка фрахта за 40-футовый контейнер на европейской линии составит примерно 00-4400.
В настоящее время многие судоходные компании применяют две стратегии для поддержания фрахтовых ставок: с одной стороны, они контролируют поставки посредством технического контроля кабин, с другой стороны, они стабилизируют доверие рынка, призывая к повышению и прекращая падение; В то же время они также будут корректировать ставки фрахта в зависимости от скорости загрузки судна: если судно не загружено, цена будет снижена, чтобы получить товар, если скорость загрузки улучшится, цена сохранится;
Хотя некоторые суда хорошо загружены, сложно повысить фрахтовые ставки настолько, чтобы не потерять клиентов. Поэтому ожидается, что европейские фрахтовые ставки сохранят небольшой рост или снижение.
В частности, котировки SCFI за последнюю неделю показывают, что: ставка фрахта за 20-футовый контейнер из Шанхая в Европу упала на 29 долларов США до 2512 долларов США, ставка фрахта за 20-футовый контейнер по средиземноморской линии выросла на 25 долларов США до 3080 долларов США; ставка фрахта за 20-футовый контейнер на западную линию США увеличилась на 25 долларов США до 40 долларов США. Ставка фрахта за 40-футовый контейнер резко упала на 548 долларов США до 4 181 доллара США; Стоимость US East Line также упала на 219 долларов США до 5 062 долларов США.
В целом, на стоимость доставки влияет множество факторов, каждый маршрут имеет разные тенденции, а будущее по-прежнему полно переменных.
