Quantidade insuficiente! MSC assume a liderança na redução de preços!
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático e outros mercados. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.
As empresas de navegação aguardam com expectativa uma onda de embarques de carga a partir de meados de dezembro até o Ano Novo Chinês, ou seja, antes do Ano Novo Lunar. Ao mesmo tempo, as companhias marítimas também estão a prestar muita atenção ao progresso das negociações dos trabalhadores portuários no leste dos Estados Unidos e aos últimos desenvolvimentos na política tarifária de Trump, esperando que estes factores possam estimular os embarques.
Os membros da indústria acreditam que se ocorrer uma greve depois de 15 de Janeiro do próximo ano e o Festival da Primavera for antecipado para o final de Janeiro, as companhias marítimas poderão lançar preços preferenciais antes do feriado para estimular os envios, o que ajudará a aumentar o volume de envios. No entanto, se a greve continuar pendente, o seu impacto poderá tornar-se mais evidente após as férias. Quando as greves perturbarem a cadeia de abastecimento e causarem congestionamento nos portos, espera-se que as taxas de frete sejam apoiadas.
À medida que a oferta de transporte marítimo volta gradativamente ao normal após a Golden Week, bem como a chegada do tradicional período de entressafra e o fim da temporada de embarques do comércio eletrônico Double 11, embora as companhias marítimas tenham tentado controlar a oferta reduzindo navios e reduzindo mudanças, ainda é difícil reverter a revisão em baixa das taxas de frete.
Especialmente para a US-Western Line, a redução da oferta provocada pela redução de navios e cortes de trabalho durante a Golden Week aliada ao desvio de algumas mercadorias para a US-Western Line devido à greve de três dias na Linha Leste-EUA , apoiaram e até aumentaram as taxas de frete da US-Western Line. No entanto, devido ao retorno do volume de carga no Leste dos EUA e ao impacto do período de entressafra, as taxas de frete na Linha Oeste dos EUA também foram revistas em conformidade.
Em contrapartida, as taxas de frete europeias ainda se mantêm. De acordo com especialistas da indústria de agenciamento de carga, considerando que a assinatura de um novo contrato para a linha europeia no próximo ano entrou na fase crítica final e na grande remodelação das alianças marítimas globais, as companhias marítimas estão a fazer o seu melhor para manter as taxas de frete. Esta semana, a taxa de frete por contêiner de 40 pés na linha europeia é de aproximadamente US$ 4.200-4.400.
Actualmente, muitas companhias marítimas adoptam duas estratégias para manter as taxas de frete: por um lado, controlam a oferta através do controlo técnico da cabine, por outro lado, estabilizam a confiança do mercado, apelando a aumentos e paragens de queda; Ao mesmo tempo, também ajustarão as taxas de frete com base na taxa de carregamento do navio: se o navio não estiver carregado, o preço será reduzido para pegar a mercadoria, se a taxa de carregamento melhorar, o preço será mantido;
Embora alguns navios estejam bem carregados, é difícil aumentar tanto as taxas de frete a ponto de evitar a perda de clientes. Portanto, espera-se que as taxas de frete europeias mantenham um ligeiro aumento ou diminuição.
Especificamente, as cotações do SCFI na última semana mostram que: a taxa de frete por contentor de 20 pés de Xangai para a Europa caiu 29 dólares, para 2.512 dólares; a taxa de frete por contentor de 20 pés da linha do Mediterrâneo aumentou 25 dólares, para 3.080 dólares; e a taxa de frete por contêiner de 20 pés para a linha oeste dos EUA aumentou em US$ 25 para US$ 40. A taxa de frete por contêiner de 40 pés caiu drasticamente em US$ 548 para US$ 4.181; A US East Line também caiu US$ 219, para US$ 5.062.
No geral, as taxas de envio são afetadas por muitos fatores, cada rota tem tendências diferentes e o futuro ainda está cheio de variáveis.
