¡Cantidad insuficiente! ¡MSC toma la iniciativa en la reducción de precios!
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia, el Sudeste Asiático y otros mercados. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
Las compañías navieras esperan una ola de envíos de carga desde mediados de diciembre hasta el Año Nuevo chino, es decir, antes del Año Nuevo Lunar. Al mismo tiempo, las compañías navieras también están prestando mucha atención al progreso de las negociaciones con los trabajadores portuarios en el este de Estados Unidos y a los últimos acontecimientos en la política arancelaria de Trump, con la esperanza de que estos factores puedan estimular los envíos.
Los expertos de la industria creen que si se produce una huelga después del 15 de enero del próximo año y el Festival de Primavera se adelanta hasta finales de enero, las compañías navieras pueden lanzar precios preferenciales antes de las vacaciones para estimular los envíos, lo que ayudará a aumentar el volumen de envío. Sin embargo, si la huelga sigue pendiente, su impacto podría hacerse más evidente después de las vacaciones. Una vez que las huelgas interrumpan la cadena de suministro y causen congestión portuaria, se espera que se respalden las tarifas de flete.
A medida que la oferta de envío vuelve gradualmente a la normalidad después de la Semana Dorada, así como la llegada de la temporada baja tradicional y el final de la temporada de envío de comercio electrónico Doble 11, aunque las compañías navieras han intentado controlar la oferta reduciendo los barcos y reduciendo sigue siendo difícil revertir la revisión a la baja de la presión de los fletes.
Especialmente para la Línea EE.UU.-Oeste, la reducción de la oferta provocada por la reducción de barcos y los recortes de trabajo durante la Semana Dorada se combinó con el desvío de algunas mercancías a la Línea EE.UU.-Oeste debido a la huelga de tres días en la Línea Este-EE.UU. , han apoyado e incluso aumentado las tarifas de flete de la US-Western Line. Sin embargo, debido al retorno del volumen de carga en el este de EE. UU. y al impacto de la temporada baja, las tarifas de flete en la línea oeste de EE. UU. también se han revisado en consecuencia.
Por el contrario, los fletes europeos siguen manteniéndose. Según expertos de la industria del transporte de carga, considerando que la firma de un nuevo contrato para la línea europea el próximo año ha entrado en la etapa crítica final y en la gran reorganización de las alianzas navieras globales, las compañías navieras están haciendo todo lo posible para mantener las tarifas de flete. Esta semana, el flete por contenedor de 40 pies en la línea europea es de aproximadamente 4.200-4.400 dólares estadounidenses.
En la actualidad, muchas compañías navieras adoptan dos estrategias para mantener los fletes: por un lado, controlan el suministro mediante el control técnico de cabina; por otro, estabilizan la confianza del mercado pidiendo aumentos y detenciones; Al mismo tiempo, también ajustarán las tarifas de flete en función de la tasa de carga del barco: si el barco no está cargado, el precio se reducirá para apoderarse de las mercancías; si la tasa de carga mejora, el precio se mantendrá;
Aunque algunos barcos están bien cargados, es difícil aumentar tanto los fletes como para evitar perder clientes. Por tanto, se espera que los fletes europeos mantengan un ligero aumento o descenso.
En concreto, las cotizaciones del SCFI de la última semana muestran que: el precio del flete por contenedor de 20 pies desde Shanghai a Europa cayó 29 dólares EE.UU. hasta 2.512 dólares EE.UU.; el precio del flete por contenedor de 20 pies desde la línea del Mediterráneo aumentó 25 dólares EE.UU. hasta 3.080 dólares EE.UU.; y el flete por contenedor de 20 pies hacia la línea oeste de los Estados Unidos aumentó de 25 dólares a 40 dólares; el flete por contenedor de 40 pies disminuyó drásticamente en 548 dólares a 4.181 dólares; US East Line también cayó 219 dólares a 5.062 dólares.
En general, las tarifas de envío se ven afectadas por muchos factores, cada ruta tiene tendencias diferentes y el futuro todavía está lleno de variables.
