量が足りない！ MSCが値下げで先行！

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に特化した20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。

海運会社は、12月中旬から旧正月、つまり旧正月前までの貨物の出荷の波に期待している。同時に、海運会社は、米国東部の港湾労働者交渉の進展やトランプ大統領の関税政策の最新動向にも細心の注意を払っており、これらの要因が出荷を刺激することを期待している。

業界関係者らは、来年１月１５日以降にストライキが発生し、春節が１月末に繰り上げられれば、海運会社が春節前に出荷促進のため優遇価格を設定し、出荷量の増加につながる可能性があるとみている。しかし、ストライキが保留されたままであれば、その影響は休暇後にさらに明らかになる可能性がある。ストライキによってサプライチェーンが寸断され、港湾が混雑すれば、運賃は下支えされることが期待される。

ゴールデンウイークの後、また伝統的なオフシーズンの到来とダブル11電子商取引の出荷シーズンの終了に伴い、輸送供給は徐々に通常に戻りますが、海運会社は船舶を減らし、輸送量を減らすことで供給を制御しようとしていますが、変化しても、運賃の下方修正圧力を逆転させることは依然として困難である。

特に米西部航路では、ゴールデンウイーク期間中の減船や作業削減による供給量の減少に加え、米国東部での3日間のストライキによる一部の物資の米西部航路への転用も重なった。 、US-Western Lineの運賃をサポートし、さらには値上げしました。ただし、米国東部の貨物量の回復とオフシーズンの影響により、米国西部線の運賃もそれに応じて改定されました。

対照的に、ヨーロッパの運賃は依然として維持されています。運送業界関係者によると、来年の欧州航路の新規契約締結が最終段階に入ったことや、世界的な海運提携の大規模再編を考慮し、海運各社は運賃維持に全力を尽くしている。今週のヨーロッパ航路の40フィートコンテナ1個あたりの運賃は約4,200～4,400米ドルです。

現在、多くの海運会社は、運賃を維持するために 2 つの戦略を採用しています。一方では、技術的な客室​​制御を通じて供給を制御し、他方では、値上げを呼びかけて市場の信頼を安定させ、下落を止めます。同時に、船の積載率に基づいて運賃も調整します。船に荷物が積まれていなければ、商品をつかむために価格を下げ、積載率が向上すれば価格は維持されます。

船によっては十分な積載量があるものの、顧客の喪失を避けるために運賃を大幅に値上げすることは困難です。したがって、欧州の運賃は若干の増減を維持すると予想されます。

具体的には、最新週の SCFI の見積もりによると、上海からヨーロッパへの 20 フィート コンテナあたりの運賃は 29 米ドル下落し、2,512 米ドルとなった。地中海線からの 20 フィート コンテナあたりの運賃は 25 米ドル上昇し、3,080 米ドルとなった。 ; 米国西線への 20 フィート コンテナあたりの運賃は 25 米ドルから 40 米ドルに上昇し、40 フィート コンテナあたりの運賃は 548 米ドルから 4,181 米ドルに急落しました。 USイースト線も219ドル下落して5,062ドルとなった。

全体として、配送料金は多くの要因の影響を受け、各ルートには異なる傾向があり、将来は依然として変動要素に満ちています。