欧美四大航线运价继续飙升,运费九连涨

6月26日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3239.64点，较上周上涨117.95点，涨幅3.8%，连续第九周录得上涨，指数重新站稳3200点关口。在欧美传统旺季备货需求释放、中东地缘风险持续发酵以及红海航线恢复前景不明朗的多重因素交织下，集装箱航运市场供需格局仍维持偏紧态势，主要远洋航线运价继续上行，市场对三季度传统旺季行情普遍持乐观预期。

本周SCFI指数延续升势，欧美主要航线运价全面上涨。业内分析指出，当前欧美市场已进入传统备货周期，开学季、感恩节及圣诞节等消费节点的补库需求正逐步释放，北美市场进口韧性依然较强。与此同时，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运安全形势未见根本改善，红海航线短期内仍难以恢复正常通航，大量船舶被迫继续绕航好望角，有效运力持续被占用，为运价维持高位提供了支撑。

与欧美航线形成对比的是，亚洲近洋航线运价变动不大，整体保持平稳。

面对持续旺盛的市场需求，多家班轮公司计划于7月1日起实施新一轮综合费率上涨附加费（GRI），美国航线每FEU拟上调约1500美元。根据目前市场公布的参考报价，美西南航线（PSW）约7600美元/FEU，美西北航线（PNW）约7800美元/FEU，美东航线（EC）约9100美元/FEU。

业内普遍判断，美西北及美东航线涨价落地的可能性较大，而美西南航线因加班船运力投放较为集中，市场竞争相对激烈，实际成交价仍存在议价空间，最终涨幅需视市场接受程度而定。欧洲航线方面，7月1日的新一轮运价调整幅度较此前几轮有所收窄，目前部分船公司参考报价约为5500美元/FEU，运价虽维持高位但上涨节奏已趋于温和。

多家大型货代企业表示，当前欧美航线现货运价普遍已升至运营成本的2至3倍。在高收益驱动下，预计三季度将有更多加班船投入市场以满足旺季需求。与此同时，美国航线内部也出现一定分化：部分班轮公司7月报价显著高于现货市场平均水平，而另一些公司的报价则相对保守。

达飞轮船已宣布，自7月10日起对亚洲、远东及印度次大陆出口至美国及加拿大（不含火奴鲁鲁及荷兰港）的货物征收旺季附加费（PSS），其中20英尺集装箱加收3600美元，40英尺集装箱加收4000美元，45英尺高箱加收5050美元。这一举措进一步释放了船公司维持高运价的信号。

业内普遍认为，三季度作为欧美传统运输旺季，AI服务器、液冷设备及相关电子产品出口需求持续旺盛，将继续为跨太平洋航线提供货量支撑。但市场后续走势仍存在较大不确定性：一方面，美国关税政策调整窗口临近，部分传统制造业企业已开始放缓出货节奏；另一方面，新增运力投放节奏、中美贸易政策变化以及中东地缘局势演变，均可能对三季度运价走势产生影响。

总体来看，在旺季备货、绕航持续、舱位偏紧等多重因素共同作用下，三季度国际集装箱运输市场预计将维持相对高位运行，但运价能否继续快速上行，仍有赖于需求端的持续性以及全球供应链风险的演变方向。