Ставки фрахта на четырех основных европейских и американских маршрутах продолжают расти, причем ставки фрахта растут девятый год подряд.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
26 июня индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая (SCFI) составил 3239,64 пункта, увеличившись на 117,95 пункта, или 3,8%, по сравнению с прошлой неделей. Он растет девятую неделю подряд, и индекс вновь вернулся к отметке в 3200 пунктов. Из-за переплетения множества факторов, включая снижение спроса на запасы в традиционные пиковые сезоны в Европе и США, продолжающееся брожение геополитических рисков на Ближнем Востоке и неопределенные перспективы возобновления маршрутов по Красному морю, структура спроса и предложения на рынке контейнерных перевозок остается напряженной. Ставки фрахта на основных океанских маршрутах продолжают расти. Рынок в целом оптимистичен в отношении традиционного пикового сезона в третьем квартале.
Все четыре основных маршрута сильны.
Индекс SCFI на этой неделе продолжил восходящий тренд, а ставки фрахта на основных европейских и американских маршрутах выросли по всем направлениям. Отраслевые аналитики отметили, что нынешние европейские и американские рынки вошли в традиционный цикл запасов, и спрос на пополнение запасов в точках потребления, таких как сезон возвращения в школу, День Благодарения и Рождество, постепенно снижается, а устойчивость североамериканского рынка к импорту по-прежнему высока. В то же время ситуация на Ближнем Востоке продолжает оставаться напряженной, ситуация с безопасностью судоходства в Ормузском проливе принципиально не улучшилась, а на Красном морском пути по-прежнему будет сложно возобновить нормальную навигацию в краткосрочной перспективе. Большое количество судов вынуждено продолжать плавать вокруг мыса Доброй Надежды, а эффективные судоходные мощности по-прежнему заняты, что обеспечивает сохранение высоких фрахтовых ставок.
В отличие от европейских и американских маршрутов, ставки фрахта на азиатских короткоокеанских маршрутах практически не изменились и в целом остаются стабильными.
Судоходные компании планируют запустить новый раунд GRI в начале июля
В условиях сохраняющегося высокого рыночного спроса многие линейные компании планируют ввести новый раунд комплексных надбавок за повышение тарифов (GRI) с 1 июля, а маршрут в США планируется увеличить примерно на 1500 долларов США за FEU. Согласно справочным котировкам, опубликованным в настоящее время на рынке, Юго-западный маршрут США (PSW) стоит примерно 7600 долларов США/FEU, Северо-западный маршрут США (PNW) — примерно 7800 долларов США/FEU, а Восточный маршрут США (EC) — примерно 9100 долларов США/FEU.
В отрасли принято считать, что повышение цен на северо-западные и восточные маршруты Соединенных Штатов более вероятно. Однако юго-западный маршрут Соединенных Штатов имеет относительно интенсивные сверхурочные перевозки, а рыночная конкуренция относительно жесткая. Еще есть место для переговоров о фактической цене сделки. Окончательное увеличение зависит от принятия рынком. Что касается европейских маршрутов, новый раунд корректировок грузовых ставок 1 июля сузился по сравнению с предыдущими раундами. Текущие справочные котировки некоторых судоходных компаний составляют около 5500 долларов США за FEU. Хотя фрахтовые ставки остаются высокими, темпы их роста стали умеренными.
Ограниченное предложение и спрос поддерживают фрахтовые ставки, но на высоком рынке все еще существуют переменные.
Многие крупные транспортно-экспедиторские компании заявили, что нынешние спотовые ставки фрахта на европейских и американских маршрутах в целом выросли в 2–3 раза по сравнению с эксплуатационными расходами. Ожидается, что благодаря высокой доходности в третьем квартале на рынок будет выведено больше судов для сверхурочной работы, чтобы удовлетворить пиковый сезонный спрос. В то же время существует определенная дифференциация внутри американских маршрутов: некоторые линейные компании в июле указывали цены, которые были значительно выше, чем в среднем по спотовому рынку, в то время как другие компании указывали цены относительно консервативные.
CMA CGM объявила, что с 10 июля она введет надбавку в пик сезона (PSS) на товары, экспортируемые из Азии, Дальнего Востока и Индийского субконтинента в США и Канаду (за исключением Гонолулу и голландского порта). 5050 долларов США. Этот шаг также дает сигнал судоходным компаниям поддерживать высокие фрахтовые ставки.
Рынок по-прежнему сталкивается с многочисленными неопределенностями в третьем квартале
В отрасли в целом полагают, что в третьем квартале, который является традиционным пиковым сезоном для перевозок в Европе и США, экспортный спрос на серверы искусственного интеллекта, оборудование для жидкостного охлаждения и сопутствующие электронные продукты по-прежнему будет высоким и будет продолжать обеспечивать поддержку объема грузов на транстихоокеанских маршрутах. Однако сохраняется большая неопределенность в дальнейшей динамике рынка: с одной стороны, приближается окно корректировки тарифной политики США, и некоторые традиционные компании-производители начали замедлять темпы поставок; С другой стороны, темпы развития новых морских мощностей, изменения в китайско-американской торговой политике и развивающаяся геополитическая ситуация на Ближнем Востоке могут оказать влияние на тенденции фрахтовых ставок в третьем квартале.
В целом, ожидается, что рынок международных контейнерных перевозок сохранится на относительно высоком уровне в третьем квартале из-за совокупного воздействия множества факторов, таких как наличие запасов в пик сезона, продолжающиеся объезды и ограниченное пространство. Тем не менее, смогут ли фрахтовые ставки продолжать быстро расти, по-прежнему зависит от устойчивости спроса и эволюции рисков глобальной цепочки поставок.
