马士基警告：“天下第一堵”持续拥堵！多家船公司暂停接收订单

劳氏日报最新报道指出，尽管孟加拉国政府已宣布解除周日开始并于周二实施的宵禁，允许企业恢复正常营业时间，且全国范围内的互联网和移动连接服务也已恢复，但国内因持续动乱导致的港口拥堵问题依旧严峻，整体局势依然动荡。

马士基公司在其官方公告中确认，孟加拉国最大的港口——吉大港（Chittagong）虽已重新投入运营，但由于现场工作人员数量严重不足，集装箱的转运与处理速度较慢。该公司进一步强调：“当前形势极为不稳定，且持续处于动态变化之中。”

中国货运服务供应商向劳氏日报透露，吉大港虽维持运营状态，但港口拥堵现象未见缓解，加之国内骚乱不断，部分收货人已选择取消前往吉大港的货物订单。此外，骚乱还波及铁路运输系统，进一步加剧了港口货物的运输难题。

鉴于此，多家集装箱航运公司已采取临时措施，暂停接受发往孟加拉国首都达卡的货物订单，以应对当前复杂且不确定的物流环境。

Linerlytica的周报数据显示，吉大港的港口运营因抗议活动而遭受严重干扰，船只停泊延误情况依然普遍，部分船只甚至面临长达七天的等待时间。

此次抗议活动起源于7月初，最初由一项引发争议的政府就业配额制度触发，随后迅速蔓延并升级为全国范围内的骚乱。为应对局势，孟加拉国政府自7月20日左右开始多次实施宵禁，并一度暂停宽带连接服务，但随后几天内逐步恢复了这些服务。

值得注意的是，孟加拉国总理谢赫·哈西娜（Sheikh Hasina）已于周一宣布辞职并离开该国，随后军方首脑表示将组建临时政府，以稳定国内局势。

吉大港（Chattogram），作为孟加拉国最大港口城市和全国第二大城市，其港口的运营状况对孟加拉国的国际贸易和工业发展至关重要。然而，吉大港港口经常陷入拥堵状态，这不仅影响了港口自身的运营效率，也对孟加拉国的经济发展造成了不小的阻碍。

吉大港港口虽然历史悠久，设施较为现代化，但其处理能力相对有限。随着孟加拉国经济的快速发展，特别是国际贸易和工业生产的迅速增长，港口的吞吐量也大幅增加。然而，港口的处理能力并未跟上这一增长步伐，导致港口经常处于超负荷运行状态。据数据显示，吉大港的年吞吐量已远超其设计能力，这种供需失衡是港口拥堵的主要原因之一。

吉大港港口的基础设施也存在诸多限制。例如，港口的泊位数量有限，且泊位水深较浅，无法停靠大型集装箱船舶。这导致许多大型货轮只能在港口外锚地等待，等待小型驳船前来转运货物。此外，港口内的装卸设备和堆场空间也有限，无法满足大量货物的快速装卸和存储需求。这些基础设施的限制进一步加剧了港口的拥堵状况。

管理不善也是导致吉大港港口拥堵的重要原因之一。港口管理部门在协调船舶进出港、货物装卸和堆存等方面存在不足，导致港口运营效率低下。此外，港口内还存在一些非正规的操作和违规行为，如私自占用堆场空间、非法装卸货物等，这些行为也加剧了港口的拥堵和混乱。

除了内部因素外，外部因素也对吉大港港口的运营造成了干扰。例如，近期孟加拉国国内发生的抗议活动导致高速公路受阻、宵禁实施及互联网服务受限等措施进一步加剧了港口的运营困境。此外，孟加拉国政府实施的进口商品“船前检验制度”（PSI）也对港口运营造成了一定的影响。该制度要求所有输往孟加拉国的货物在装船前进行货值评估及散装状态检验，这在一定程度上增加了进口货物的通关时间和成本，从而加剧了港口的拥堵状况。