Maersk предупреждает: «Пробка № 1 в мире» продолжает перегружена! Многие транспортные компании приостановили прием заказов.

В последнем отчете Lloyd's List отмечается, что, хотя правительство Бангладеш объявило об отмене комендантского часа, который начался в воскресенье и был введен во вторник, что позволило предприятиям возобновить обычные рабочие часы, а услуги Интернета и мобильной связи были восстановлены по всей стране, В стране по-прежнему продолжаются беспорядки. Возникшая в результате этого проблема перегруженности портов остается серьезной, а общая ситуация остается нестабильной.

Maersk подтвердила в своем официальном заявлении, что, хотя Читтагонг, крупнейший порт Бангладеш, вернулся к работе, перевалка и обработка контейнеров идет медленно из-за серьезной нехватки персонала на месте. В компании далее подчеркнули: «Текущая ситуация крайне нестабильна и продолжает динамично меняться».

Китайский поставщик грузовых услуг рассказал Lloyd's List:Хотя порт Читтагонг продолжает работать, загруженность порта не уменьшилась. В связи с продолжающимися гражданскими беспорядками некоторые грузополучатели решили отменить заказы на грузы в порт Читтагонг.Кроме того, беспорядки затронули и систему железнодорожного транспорта, что еще больше усугубило трудности с транспортировкой портовых грузов.

Ввиду этого многие компании, занимающиеся контейнерными перевозками, приняли временные меры по приостановке приема грузовых заказов в Дакку, столицу Бангладеш, чтобы справиться с нынешней сложной и неопределенной логистической средой.

Данные еженедельного отчета Linerlytica показывают, что работа порта в Читтагонге серьезно нарушена из-за протестов, а задержки у причала судов по-прежнему являются обычным явлением, а некоторым судам даже приходится ждать до семи дней.

Протесты начались в начале июля и первоначально были вызваны спорной государственной системой квотирования занятости, а затем быстро распространились и переросли в общенациональные беспорядки. В ответ на ситуацию правительство Бангладеш несколько раз вводило комендантский час примерно с 20 июля и временно приостанавливало услуги широкополосного подключения, но постепенно восстанавливало эти услуги в последующие дни.

Стоит отметить, что премьер-министр Бангладеш Шейх Хасина объявила об отставке и покинула страну в понедельник. Впоследствии военный руководитель заявил, что для стабилизации внутриполитической ситуации будет сформировано временное правительство.

Читтагонг (Чаттограмма), крупнейший портовый город Бангладеш и второй по величине город в стране, работа его порта имеет решающее значение для международной торговли и промышленного развития Бангладеш. Однако порт Читтагонг часто застревает в состоянии заторов, что не только влияет на эффективность работы порта, но и представляет собой серьезное препятствие для экономического развития Бангладеш.

Хотя порт Читтагонг имеет долгую историю и относительно современное оборудование, его перерабатывающие мощности относительно ограничены. Благодаря быстрому развитию экономики Бангладеш, особенно быстрому росту международной торговли и промышленного производства, пропускная способность порта также значительно возросла. Однако перерабатывающие мощности порта не поспевают за этим ростом, в результате чего порт часто оказывается перегруженным. Согласно данным, годовая пропускная способность порта Читтагонг намного превысила проектную мощность. Этот дисбаланс между спросом и предложением является одной из основных причин перегруженности порта.

Инфраструктура порта Читтагонга также имеет множество ограничений. Например, в порту ограниченное количество причалов, а причалы слишком мелкие для приема крупных контейнеровозов. Это приводит к тому, что многие крупные грузовые суда стоят на якорной стоянке за пределами порта, ожидая, пока небольшие баржи перегрузят свой груз. Кроме того, погрузочно-разгрузочное оборудование и складские площади в порту также ограничены и не могут удовлетворить потребности в быстрой погрузке, разгрузке и хранении большого количества грузов. Эти инфраструктурные ограничения еще больше усугубляют перегруженность портов.

Плохое управление также является одной из важных причин заторов в порту Читтагонг. Департаменты управления портами имеют недостатки в координации входа и выхода судов, погрузки и разгрузки грузов, а также их хранения, что приводит к неэффективной работе порта. Кроме того, в порту имеют место некоторые нерегулярные операции и нарушения, такие как занятие дворовых территорий без разрешения, незаконная погрузка и разгрузка товаров и т. д. Такое поведение также усугубляет перегруженность и хаос в порту.

Помимо внутренних факторов, внешние факторы также вызвали сбои в работе порта Читтагонг. Например, недавние протесты в Бангладеш привели к перекрытию дорог, введению комендантского часа и ограничению интернет-услуг, что еще больше усугубило трудности в работе портов. Кроме того, определенное влияние на портовые операции оказала «Система предотгрузочного контроля» (PSI) импортируемых товаров, внедренная правительством Бангладеш. Эта система требует, чтобы все товары, экспортируемые в Бангладеш, проходили оценку стоимости и проверку оптового статуса перед отправкой, что в определенной степени увеличивает время таможенного оформления и стоимость импортируемых товаров, тем самым усугубляя перегруженность портов.