监管机构盯上航运附加费:FMC拟调查船公司不合理收费

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随着波斯湾局势持续紧张，全球航运成本剧烈波动，美国联邦海事委员会（FMC）近日表示，正密切关注与霍尔木兹海峡相关的航线附加费问题，并不排除启动正式调查程序。此举被视为监管层对班轮公司收费行为的强力回应。

此前，特朗普政府对伊朗发出强硬信号，甚至威胁可能封锁霍尔木兹海峡，引发市场对航运安全的高度担忧。多家头部班轮公司随即宣布上调中东航线各类附加费。FMC在上周末发布的声明中指出，正在“密切监控”波斯湾冲突对航运市场的影响，特别是承运人附加费的收取方式。如果发现相关行为违反《航运法》，将“主动展开调查”，违规企业可能面临罚款或赔偿要求。FMC同时呼吁托运人，如对附加费合规性存有疑问，应及时向该机构反馈。

这一表态获得托运人和货运代理的广泛支持。近期，业内对所谓“战争风险附加费”的质疑声不断。有货代直言，目前市场状况如同“狂野西部”，承运人收费缺乏约束，附加费并未带来额外保障，更像是在“试探监管底线”。自3月初以来，达飞、赫伯罗特、马士基、地中海航运、ONE等多家船公司已对中东及海湾航线加收各类附加费。费用标准差异悬殊：每标准箱从约1200美元到2000美元不等，40英尺集装箱普遍超过3000美元，冷藏箱费用甚至高达4000美元。多位货运代理指出，当附加费超过基础运费时，其性质已不再是成本补偿，而更像是市场博弈下的定价行为。有业内人士呼吁监管机构尽快介入。

值得注意的是，此次FMC的表态也被视为其强化监管地位的重要信号。此前，地中海航运曾因疫情期间的滞期费和滞箱费问题，被罚款2200万美元。现任FMC主席劳拉·迪贝拉上任以来，其执行《航运法》的态度与力度备受外界关注。

与此同时，地缘政治风险仍在持续发酵。美国中央司令部已确认，将对相关海域实施新的管控措施，重点针对进出伊朗港口的船舶。尽管声明称不影响前往非伊朗港口的航行，但具体执行方式尚不明确。业内分析认为，一旦封锁措施落地，不仅将进一步推高航运成本，还可能引发更大范围的供应链波动。Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·詹森指出，如果美方对所有国家船只实施拦截，冲突或将从区域层面升级至全球地缘政治层面，对航运市场产生深远影响。

在多重不确定性叠加之下，航运附加费问题正从市场行为演变为监管焦点。随着FMC可能启动调查，未来班轮公司在费用制定上的空间，或将面临更严格的约束。