Pengawal selia melihat surcaj penghantaran: FMC merancang untuk menyiasat caj yang tidak munasabah oleh syarikat perkapalan

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~

Ketika ketegangan di Teluk Parsi berterusan dan kos perkapalan global turun naik secara mendadak, Suruhanjaya Maritim Persekutuan (FMC) A.S. baru-baru ini menyatakan bahawa ia sedang memberi perhatian terhadap isu surcaj laluan yang berkaitan dengan Selat Hormuz dan tidak menolak untuk melancarkan prosedur siasatan rasmi. Langkah ini dilihat sebagai tindak balas kukuh daripada pengawal selia terhadap amalan pengecasan syarikat pelapik.

Sebelum ini, pentadbiran Trump menghantar isyarat keras kepada Iran malah mengancam untuk menyekat Selat Hormuz, mencetuskan kebimbangan pasaran yang tinggi tentang keselamatan perkapalan. Banyak syarikat perkapalan terkemuka segera mengumumkan kenaikan pelbagai surcaj di laluan Timur Tengah. Dalam satu kenyataan yang dikeluarkan pada hujung minggu, FMC menyatakan bahawa ia "memantau dengan teliti" kesan konflik di Teluk Parsi ke atas pasaran perkapalan, terutamanya cara surcaj pengangkut dikutip. Jika tingkah laku yang berkaitan didapati melanggar Undang-undang Perkapalan, "penyiasatan aktif" akan dilancarkan dan syarikat yang melanggar mungkin menghadapi denda atau keperluan pampasan. FMC juga menyeru pengirim untuk memberikan maklum balas tepat pada masanya kepada agensi jika mereka mempunyai soalan tentang pematuhan surcaj.

Pendirian ini mendapat sokongan meluas daripada penghantar dan penghantar barang. Baru-baru ini, industri telah mempersoalkan apa yang dipanggil "surcaj risiko perang". Beberapa penghantar barang terus terang mengatakan bahawa keadaan pasaran semasa adalah seperti "Wild West", dengan caj pembawa tidak mempunyai kekangan dan surcaj tidak membawa perlindungan tambahan, dan lebih seperti "menguji garis bawah peraturan." Sejak awal Mac, banyak syarikat perkapalan seperti CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk, Mediterranean Shipping Company dan ONE telah menambah pelbagai surcaj ke laluan Timur Tengah dan Teluk. Piawaian kos sangat berbeza-beza: setiap TEU berjulat dari kira-kira AS,200 hingga AS,000, kontena 40 kaki biasanya berharga lebih daripada AS,000 dan bekas reefer berharga walaupun setinggi AS,000. Banyak penghantar pengangkutan menyatakan bahawa apabila surcaj melebihi tambang asas, sifatnya bukan lagi pampasan kos, tetapi lebih seperti tingkah laku penetapan harga di bawah permainan pasaran. Orang dalam industri menyeru pengawal selia untuk campur tangan secepat mungkin.

Perlu diingat bahawa kenyataan FMC juga dianggap sebagai isyarat penting untuk mengukuhkan status kawal selianya. Sebelum ini, Mediterranean Shipping Company didenda AS juta kerana demurrage dan caj penahanan semasa wabak itu. Sejak Pengerusi FMC semasa Laura DiBella memegang jawatan, sikap dan intensiti beliau dalam melaksanakan Undang-undang Perkapalan telah menarik banyak perhatian dari dunia luar.

Pada masa yang sama, risiko geopolitik terus berkembang. Komando Pusat A.S. telah mengesahkan bahawa ia akan melaksanakan langkah kawalan baharu di kawasan laut yang berkaitan, memfokuskan kepada kapal masuk dan keluar dari pelabuhan Iran. Walaupun kenyataan itu menyatakan bahawa pelayaran ke pelabuhan bukan Iran tidak akan terjejas, kaedah pelaksanaan khusus tidak jelas. Penganalisis industri percaya bahawa sebaik sahaja langkah sekatan dilaksanakan, ia bukan sahaja akan meningkatkan lagi kos penghantaran, tetapi juga boleh mencetuskan turun naik rantaian bekalan yang lebih luas. Lars Janssen, Ketua Pegawai Eksekutif Vespucci Maritime, menegaskan bahawa jika Amerika Syarikat memintas kapal dari semua negara, konflik mungkin meningkat dari peringkat serantau ke peringkat geopolitik global, yang akan memberi impak yang mendalam kepada pasaran perkapalan.

Di bawah superposisi pelbagai ketidakpastian, isu surcaj perkapalan berkembang daripada gelagat pasaran kepada fokus kawal selia. Memandangkan FMC mungkin melancarkan penyiasatan, syarikat perkapalan mungkin menghadapi kekangan yang lebih ketat pada penetapan yuran pada masa hadapan.