Reguladores olham para sobretaxas de envio: FMC planeja investigar cobranças injustificadas por companhias de navegação

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transportes, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietário de carga do que proprietário de carga ~

À medida que as tensões no Golfo Pérsico continuam e os custos globais de transporte marítimo flutuam dramaticamente, a Comissão Marítima Federal dos EUA (FMC) declarou recentemente que está a prestar muita atenção à questão das sobretaxas de rota relacionadas com o Estreito de Ormuz e não descarta o lançamento de procedimentos formais de investigação. Esta medida é vista como uma forte resposta dos reguladores às práticas de cobrança das companhias marítimas.

Anteriormente, a administração Trump enviou sinais duros ao Irão e até ameaçou bloquear o Estreito de Ormuz, provocando grandes preocupações no mercado sobre a segurança do transporte marítimo. Muitas das principais companhias marítimas anunciaram imediatamente aumentos em várias sobretaxas nas rotas do Médio Oriente. Num comunicado divulgado no fim de semana, a FMC observou que estava “monitorando de perto” o impacto do conflito no Golfo Pérsico no mercado de transporte marítimo, particularmente a forma como as sobretaxas das transportadoras são cobradas. Se for constatado que um comportamento relevante viola a Lei de Navegação, uma “investigação ativa” será iniciada e a empresa infratora poderá enfrentar multas ou exigências de compensação. O FMC também pede aos transportadores que forneçam feedback oportuno à agência caso tenham dúvidas sobre o cumprimento das sobretaxas.

Esta postura recebeu amplo apoio de transportadores e despachantes. Recentemente, a indústria tem questionado a chamada “sobretaxa de risco de guerra”. Alguns transitários disseram sem rodeios que as actuais condições de mercado são como o "Velho Oeste", com as taxas das transportadoras sem restrições e as sobretaxas não trazendo protecção adicional, e mais como "testar os resultados regulamentares". Desde o início de março, muitas companhias marítimas, como CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk, Mediterranean Shipping Company e ONE, adicionaram várias sobretaxas às rotas do Médio Oriente e do Golfo. Os padrões de custo variam muito: cada TEU varia de cerca de US$ 1.200 a US$ 2.000, contêineres de 40 pés geralmente custam mais de US$ 3.000 e contêineres frigoríficos custam até US$ 4.000. Muitos transitários apontaram que quando a sobretaxa excede o frete básico, sua natureza não é mais uma compensação de custos, mas sim um comportamento de preços em jogos de mercado. Membros da indústria pediram aos reguladores que interviessem o mais rápido possível.

É importante notar que a declaração da FMC também é considerada um sinal importante para fortalecer o seu estatuto regulatório. Anteriormente, a Mediterranean Shipping Company foi multada em 22 milhões de dólares devido a taxas de sobreestadia e detenção durante a epidemia. Desde que a atual presidente da FMC, Laura DiBella, assumiu o cargo, a sua atitude e intensidade na implementação da Lei de Navegação atraíram muita atenção do mundo exterior.

Ao mesmo tempo, os riscos geopolíticos continuam a fermentar. O Comando Central dos EUA confirmou que implementará novas medidas de controlo em áreas marítimas relevantes, concentrando-se nos navios que entram e saem dos portos iranianos. Embora a declaração afirmasse que as viagens para portos não iranianos não seriam afectadas, o método de implementação específico não era claro. Os analistas da indústria acreditam que, uma vez implementadas as medidas de bloqueio, não só aumentará ainda mais os custos de transporte, mas também poderá desencadear flutuações mais amplas na cadeia de abastecimento. Lars Janssen, CEO da Vespucci Maritime, destacou que se os Estados Unidos interceptarem navios de todos os países, o conflito poderá escalar do nível regional para o nível geopolítico global, o que terá um impacto profundo no mercado marítimo.

Sob a superposição de múltiplas incertezas, a questão das sobretaxas de transporte está evoluindo do comportamento do mercado para um foco regulatório. Como a FMC poderá lançar uma investigação, as companhias marítimas poderão enfrentar restrições mais rigorosas na fixação de taxas no futuro.