航运业面临新难题：集装箱太多装不下...

除了运价下降外，数据显示，集装箱仓库（卸货后存放集装箱的地方）现在堆满了空箱。

这是消费者需求下降和全球经济放缓的又一例证。

贸易商和船运商指出，这并不是全球经济正在恢复正常的迹象，而是消费者需求下降的迹象。

“没有足够的仓库空间容纳所有集装箱，”在线集装箱物流平台 Container xChange 的首席执行官 Christian Roeloffs 本周表示。他还警告说，未来几个月集装箱仓库将面临更大的存储压力。

不能再满足新的客户需求

意大利集装箱租赁公司 Sogese 的首席执行官 Andrea Monti 告诉 Container xChange，他的仓库已经满了，某些地区无法容纳新客户。

“例如，我们在米兰的仓库非常拥挤。而且集装箱的数量还在增加，以至于我们拒绝了一些仓库服务请求。”他说。 “我们现在的情况是有些地区不能接受新客户。”

Monti告诉Container xChange，圣诞节临近时，通常会有一个货运高峰期，但严格来说今年没有。

他指出，零售商对他们手头的高库存水平持谨慎态度。货物交付再次变得准时，这也导致新订单放缓。

全球理赔管理服务提供商 Sedgwick 的国家海事经理 Darin Miller 表示，为了应对仓库堆放问题，休斯顿港等港口已开始对在码头滞留超过 7 天的空集装箱收费。

最新的德鲁里世界集装箱综合指数——集装箱价格的主要基准——已跌至每 40 英尺集装箱 773 个，较去年 9 月的峰值下降 73%。

航空公司或取消航次的增加

另一个反常现象是随着一年中最大的购物季的临近，航空公司或航班取消的数量增加。这也反映了海运市场需求的下降。

空运是指班轮公司按计划正常进出港，但船舶靠港时未装载任何货物，即原航线空船运输，或船公司将选择取消某条航线的预定港口或取消该航线。一条航线的原始航行计划。

德鲁里在其最新分析中表示，在 11 月底至 12 月初期间，主要集装箱航线上有 14% 的航次被取消。

上周，航运巨头马士基在其第三季度业绩中警告称，在供应链困境缓解和需求下降的情况下，运费已见顶。该公司告诉投资者，它预计海运的利润率会下降。

在上个月接受 Container xChange 调查的 200 家货运代理、贸易商和托运人中，近 60% 的人表示，他们正在应对地缘政治、经济和政治风险，这些风险正在对消费造成下行压力，进而导致集装箱需求下降。