Судоходная отрасль столкнулась с новой проблемой: контейнеров слишком много, чтобы поместиться...
Помимо снижения фрахтовых ставок данные показывают, что контейнерные склады (где хранятся контейнеры после разгрузки) теперь заполнены пустыми контейнерами.
Это был еще один пример падения потребительского спроса и замедления экономики во всем мире.
Трейдеры и грузоотправители указали, что это не признак того, что мировая экономика возвращается к нормальной жизни, а признак снижения потребительского спроса.
«Недостаточно складских площадей для всех контейнеров», — заявил на этой неделе Кристиан Рулоффс, исполнительный директор Container xChange, онлайн-платформы контейнерной логистики. Он также предупредил, что в ближайшие месяцы контейнерные склады столкнутся с еще большей нагрузкой.
Новые потребности клиентов больше не могут быть удовлетворены
Андреа Монти, исполнительный директор итальянской компании по аренде контейнеров Sogese, сообщил Container xChange, что его склады переполнены и не могут принять новых клиентов в определенных районах.
«Например, наш склад в Милане очень переполнен. И количество контейнеров продолжает расти, поэтому мы отклоняем некоторые запросы на складские услуги». Он сказал. «Сейчас мы находимся в ситуации, когда некоторые области не могут принять новых клиентов».
Монти сказал Container xChange, что с приближением Рождества обычно бывает пик грузовых перевозок, но, строго говоря, в этом году такого не бывает.
Он отметил, что ритейлеры опасаются высокого уровня запасов, которые у них есть. Доставка товаров снова стала своевременной, что также способствовало замедлению поступления новых заказов.
По словам Дарина Миллера, национального морского менеджера Sedgwick, глобального поставщика услуг по управлению претензиями, в ответ на проблему складских запасов порты, такие как порт Хьюстона, начали взимать плату за пустые контейнеры, которые простояли на терминале более семи дней.
Последний сводный индекс Drewry World Container Composite — ключевой ориентир для цен на контейнеры — упал до 773 долларов за 40-футовый контейнер, что на 73% меньше пикового значения в сентябре прошлого года.
Увеличение числа авиакомпаний или отмененные рейсы
Еще одна аномалия — рост числа авиакомпаний или отмененных рейсов в преддверии самого большого сезона покупок в году. Это также отражает снижение спроса на рынке морских перевозок.
Авиакомпания означает, что линейная компания заходит и выходит из порта нормально по плану, но судно не загружает груз при заходе в порт, то есть исходный маршрут перевозится с пустым судном, либо судоходная компания выберите, чтобы отменить запланированный порт определенного маршрута или отменить этот маршрут. Первоначальный план плавания маршрута.
В своем последнем анализе Drewry сообщила, что 14% рейсов на основных контейнерных маршрутах были отменены в период с конца ноября по начало декабря.
На прошлой неделе судоходный гигант Maersk предупредил в своих результатах за третий квартал, что фрахтовые ставки достигли пика на фоне ослабления проблем с цепочками поставок и падения спроса. Компания сообщила инвесторам, что ожидает более низкой маржи в морских перевозках.
Почти 60% из 200 экспедиторов, трейдеров и грузоотправителей, опрошенных Container xChange в ходе опроса в прошлом месяце, заявили, что они сталкиваются с геополитическими, экономическими и политическими рисками, которые вызывают снижение потребления, что, в свою очередь, приводит к снижению спроса на контейнеры.
