需求持续强劲，全球航运拥堵将持续到2022年夏天和2022年

据悉，美国一些最繁忙的港口领导人预测，全球主要航运通道的严重拥堵状况将持续到明年夏天或整个2022年，因为制造商和零售商为了补充耗尽的库存，使航运业通常的季节性淡季依然需求旺盛。

在今年的航运旺季，到达美国海岸的集装箱数量已经达到创纪录的水平，而在南加州港口等待泊位的船只数量也在不断增加，拥堵已经蔓延至全国各地的仓库和配送网络。

港口管理人员如加利福尼亚州长滩港的执行董事Mario Cordero，已与航运公司及其货运客户交谈。他们说，通常在2月份的中国新年期间，由于中国工厂的假期关闭，这时集装箱运量会有所放缓，然而这一次航运拥堵的状况不太可能会出现太大的缓解。

CORDERO说：“我看不到主要集装箱港口正在经历的拥堵问题有实质性的缓解，很多人认为，这种情况将持续到2022年夏天。“

乔治亚州港口管理局的执行董事Griff Lynch表示：“我们认为，至少在2022年中期或整个2022年可能都会非常强劲。”乔治亚州港口管理局旗下的萨凡纳港是美国最大的海上门户之一。

根据国家零售联合会（NRF）“全球港口追踪报告”，据估计，美国主要的美国港口将于8月处理大约2370万进口集装箱，这是自2002年以来的最高月度记录。NRF预测这一点 今年的入境集装箱总量将达到2590万TEU，这将打破2020年2200万TEU。“

港口已成为全球供应链中众多瓶颈之一。成千上万的容器被困在集装箱船上等待泊位，或者堆叠在码头，等待被卡车或铁路运输到内陆码头，仓库和配送中心。可当这些积压的集装箱被移动时，又会被塞进拥挤的货运铁路场和堆满货物的仓库。

北美最大的货运经纪公司C.H.Robinson Worldwide Inc.的首席执行官Bob Biesterfield表示，卡车司机和仓库工人的短缺加剧了货运延误，补充库存的需求达到了历史最高水平。他说：“这不是在四到五个月后的中国农历新年期间就能解决的问题。”

拥堵导致全球航运集装箱短缺，运输成本的螺旋增长。这个僵局促使拜登政府上个月任命港口特使，解决如何改善货物运输问题的问题。此前，美国公司抱怨库存短缺，运费延误和成本上升。

邻近的洛杉矶港和长滩港的拥堵情况最为严重，这两个港口占美国海运进口总量的三分之一以上。根据南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据，最近几周的任何一天，都有40艘或更多的船只在港口外抛锚等候，创下了疫情时期的记录。

洛杉矶港的执行董事Gene Seroka表示，随着假日运输季节的继续，港口的拥堵情况可能会进一步恶化。该港口连续13个月破坏了集装箱装载和卸货的记录。Seroka说与去年同期相比，9月5日开始的这一周，码头的集装箱装卸量预计将增加35%，之后的一周将增加80%。

美国人将支出从餐饮和度假等服务业转向家居装修、办公设备和其他消费品上，推动了这一增长。港口负责人说，进口商也在囤积额外的库存，因为在疫情爆发的前几周就曾暴露出准时制供应链的缺陷。

纽约港和新泽西港港主任萨姆·鲁达说：“只有在疫情结束时，僵局才可以被打破。 这是我们今天看到的情况的真正原因。“