A demanda continua a ser forte e o congestionamento de envio global continuará até o verão de 2022 e ao longo de 2022
É relatado que os líderes de alguns dos portos mais movimentados nos Estados Unidos prevêem que o grave congestionamento dos principais canais de remessa do mundo continue até o próximo verão ou ao longo de 2022, como fabricantes e varejistas fazem da indústria de transporte sazonal para reabastecer inventário esgotado. A demanda ainda é forte no período de entressafra.
Neste ano, o número de contêineres que chegam na costa dos Estados Unidos atingiu um nível de registro, e o número de navios que esperam que os berços nos portos do sul da Califórnia também estejam aumentando, e o congestionamento se espalhou para armazéns e distribuição. redes em todo o país.
Executivos portuários como Mario Cordero, diretor executivo do porto de Long Beach, a Califórnia, conversou com empresas de navegação e seus clientes de frete. Eles disseram que geralmente durante o Ano Novo Chinês em fevereiro, devido ao desligamento de férias de fábricas chinesas, haverá algum volume de envio de contêineres neste momento desacelerando. Mas desta vez, o congestionamento de envio é improvável que seja muito facilitado.
Cordero disse: "Eu não vejo nenhum alívio substancial do congestionamento de que os principais portos de contêineres estão experimentando. Muitas pessoas acreditam que esta situação Continue até o verão de 2022."
Griff Lynch, diretor executivo da Georgia Port Autority, disse: "Acreditamos que será Muito forte, pelo menos em meados de 2022 ou ao longo de 2022."O porto de Savannah sob a Georgia Port Authority é um dos maiores gateways marítimos dos Estados Unidos.
De acordo com a National Retay Federation (NRF) "relatório de rastreamento portuário global", estima-se que os principais portos dos EUA lidarão com aproximadamente 2,37 milhões de contêineres importados em agosto, que é o mais alto registro mensal desde 2002. O NRF prevê que O volume total de contêineres de entrada deste ano chegará a 25,9 milhões de TUE, que quebrará o registro 2020 de 22 milhões de TEU."
Os portos se tornaram um dos muitos gargalos na cadeia de fornecimento global. Milhares de contêineres estão presos em navios de contêineres à espera de berços, ou empilhados em terminais, esperando para ser transportado por caminhão ou ferroviário para terminais interiores, armazéns e centros de distribuição. Mas quando esses backlogs de recipientes são movidos, eles serão embalados em jardas ferroviárias de carga lotadas e armazéns cheios de mercadorias.
Bob Biesterfield, CEO da C.H. Robinson Worldwide Inc., a maior empresa de corretagem de frete da América do Norte, disse que a escassez de motoristas de caminhão e os trabalhadores do armazém possuem atrasos de frete exacerbados, e a necessidade de reabastecer o inventário atingiu uma alta de todos os tempos. Ele disse: "Este não é um problema que pode ser resolvido durante o ano novo chinês em quatro a cinco meses."
O congestionamento levou a uma escassez mundial de contêineres de transporte e aumento em espiral nos custos de envio. Este impasse solicitou a administração de Biden a nomear um envio portuário no mês passado para resolver a questão de como melhorar o transporte de carga. Anteriormente, as empresas dos EUA reclamaram sobre escassez de estoque, atrasos de envio e aumento dos custos.
O congestionamento é o pior dos portos vizinhos de Los Angeles e Long Beach, que representam mais de um terço do total das importações marítimas da U.S.. De acordo com dados da troca marítima do sul da Califórnia, em qualquer dia nas últimas semanas, 40 ou mais navios estavam esperando fora do porto, definindo um registro durante a pandemia.
Gene Seroka, diretor executivo do porto de Los Angeles, disse que, como a temporada de transporte de férias continua, a situação de congestionamento do porto pode se deteriorar ainda mais. O porto quebrou o registro de carregamento de contêineres e descarregamento por 13 meses consecutivos. Seroka disse que Em comparação com o mesmo período do ano passado, espera-se que o volume de carregamento e descarregamento do contêiner no terminal aumente em 35% na semana a partir de 5 de setembro, e aumentará em 80% na semana seguinte.
Os americanos mudaram seus gastos de serviços como catering e férias para melhoria em casa, equipamentos de escritório e outros bens de consumo, dirigindo esse crescimento. A pessoa responsável pelo porto disse que os importadores também estão acumulando um inventário adicional, porque as deficiências da cadeia de suprimentos just-in-time foram expostas nas semanas antes do surto de pandemia.
Sam Ruda, diretora portuária da autoridade portuária de Nova York e Nova Jersey, disse: "Somente quando a pandemia acabar, o impasse pode ser quebrado. Esta é a verdadeira razão pela qual a situação que vemos hoje continua. "
