La demande continue d\'être forte et la congestion mondiale de la navigation se poursuivra jusqu\'à l\'été 2022 et tout au long de 2022
Il est rapporté que les dirigeants de certains des ports les plus achalandés des États-Unis prédisent que la congestion grave des principaux canaux d\'expédition du monde se poursuivra jusqu\'à l\'été prochain ou tout au long de 2022, à mesure que les fabricants et les détaillants rendent le secteur des transports maraîchés saisonniers afin de reconstituer inventaire épuisé. La demande est toujours forte en hors saison.
En cette année, la saison d\'expédition de cette année, le nombre de conteneurs arrivant sur la côte des États-Unis a atteint un niveau record, et le nombre de navires attendant des places d\'accueil dans les ports du Sud de Californie est également en augmentation et la congestion s\'est étendue aux entrepôts et à la distribution. réseaux à travers le pays.
Des cadres portuaires tels que Mario Cordero, directeur exécutif du port de Long Beach, en Californie, ont parlé avec des compagnies de navigation et leurs clients de fret. Ils ont déclaré que généralement pendant le Nouvel An chinois en février, en raison de la fermeture des usines chinoises, il y aura un volume d\'expédition de conteneur à cette époque ralentissant. Mais cette fois la congestion d\'expédition est peu susceptible d\'être très facilement atténuée.
Countrdero a déclaré: "Je ne vois pas de soulagement substantiel de la congestion que les principaux ports de conteneurs connaissent. Beaucoup de gens croient que cette situation va Continuez jusqu\'à l\'été 2022."
Griff Lynch, directeur exécutif de l\'Autorité portuaire de Géorgie, a déclaré: «Nous croyons que ce sera Très fort au moins au milieu de 2022 ou tout au long de 2022.«Le port de Savannah en vertu de l\'Autorité portuaire de Géorgie est l\'une des plus grandes passerelles maritimes des États-Unis.
Selon la Fédération nationale de la Commerce de détail (NRF) "Rapport mondial de suivi portuaire", on estime que les principaux ports américains gèrent environ 2,37 millions de conteneurs importés en août, ce qui est le dossier mensuel le plus élevé depuis 2002. NRF prédit que Le volume total du conteneur entrant de cette année atteindra 25,9 millions de TUE, qui enfreint l\'enregistrement de 2020 de 22 millions de TUE."
Les ports sont devenus l\'un des nombreux goulots d\'étranglement de la chaîne d\'approvisionnement mondiale. Des milliers de conteneurs sont piégés sur des navires de conteneurs qui attendent des placetes ou empilés dans des terminaux, en attente d\'être transportés par camion ou par rail aux terminaux intérieurs, entrepôts et centres de distribution. Mais lorsque ces arriérés de conteneurs sont déplacés, ils seront emballés dans des chantiers de chemin de fer et des entrepôts pleins de marchandises pleins de marchandises.
Bob Bieterfield, PDG de C.H. Robinson Worldwide Inc., la plus grande société de courtage de fret en Amérique du Nord, a déclaré que la pénurie de chauffeurs de camion et de travailleurs d\'entrepôt aient exacerbé des retards de fret et la nécessité de reconstituer l\'inventaire a atteint une hauteur de tous les temps. Il a dit: "Ce n\'est pas un problème qui peut être résolu au cours de la nouvelle année chinoise en quatre à cinq mois."
La congestion a conduit à une pénurie mondiale de conteneurs d\'expédition et à une augmentation en spirale des coûts d\'expédition. Cette impasse a incité l\'administration de Biden à nommer un envoi de port le mois dernier pour résoudre la question de savoir comment améliorer le transport de marchandises. Auparavant, les entreprises américaines se sont plaintes de pénuries d\'inventaire, de retards d\'expédition et de coûts croissants.
La congestion est la pire dans les ports voisins de Los Angeles et Long Beach, qui représentent plus du tiers des importations totales des États-Unis. Selon les données de l\'échange maritime du sud de la Californie, à une journée donnée au cours des dernières semaines, 40 navires ou plus attendaient à l\'extérieur du port, fixant un enregistrement pendant la pandémie.
Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré que, comme la saison des vacances de vacances se poursuit, la situation de congestion du port peut se détériorer davantage. Le port a brisé l\'enregistrement de la charge de conteneur et du déchargement pendant 13 mois consécutifs. Seroka a dit que Par rapport à la même période de l\'année dernière, le volume de chargement et de déchargement des conteneurs au terminal devrait augmenter de 35% dans la semaine à compter du 5 septembre et augmentera de 80% la semaine suivante.
Les Américains ont déplacé leurs dépenses de services tels que la restauration et les vacances à l\'amélioration de la maison, au matériel de bureau et autres biens de consommation, entraînant cette croissance. Le responsable du port a déclaré que les importateurs dépassent également des stocks supplémentaires, car les lacunes de la chaîne d\'approvisionnement juste à temps ont été exposées dans les semaines avant l\'épidémie de pandémie.
Sam Ruda, directeur portuaire de l\'autorité portuaire de New York et de New Jersey, a déclaré: "Ce n\'est que lorsque la pandémie est terminée, l\'impasse peut être brisée. C\'est la raison réelle pour laquelle la situation que nous voyons aujourd\'hui continue. "
