Die Nachfrage ist weiterhin stark, und der weltweite Versandlast wird bis zum Sommer 2022 und ganz 2022 fortgesetzt
Es wird berichtet, dass die Führer einiger der belebtesten Häfen in den Vereinigten Staaten vorhersagen, dass die schwere Überlastung der Hauptverkehrskanäle der Welt bis zum nächsten Sommer oder in ganz 2022 fortgesetzt wird, da Hersteller und Einzelhändler die saisonale Schifffahrt ermitteln, um wieder aufzulösen erschöpftes Inventar. Die Nachfrage ist in der Nebensaison noch stark.
In der diesjährigen Versandsaison hat die Anzahl der Container an der Küste der Vereinigten Staaten ein Rekordniveau erreicht, und die Anzahl der Schiffe, die auf Liegeplätze in den Südkalifornien-Häfen warten, steigt ebenfalls an, und die Überlastung hat sich auf Lager und Vertrieb verbreitet Netzwerke im ganzen Land.
Port Führungskräfte wie Mario Cordero, Executive Director des Hafens von Long Beach, Kalifornien, haben mit Reedereien und ihren Frachtkunden gesprochen. Sie sagten, dass in der Regel während des chinesischen Neujahrs im Februar aufgrund des Urlaubsabschalts chinesischer Fabriken einige Containerversandvolumen ergibt, zu diesem Zeitpunkt verlangsamt wird. Aber diese Zeit ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Überlastung der Schifffahrt viel erleichtert wird.
Cordero sagte: "Ich sehe keine erhebliche Erleichterung aus der Überlastung, dass große Container-Ports erleben. Viele Menschen glauben, dass diese Situation wird Fahren Sie bis zum Sommer 2022 fort."
Griff Lynch, Executive Director der Georgia Port Authority, sagte: "Wir glauben, dass es sein wird Sehr stark mindestens in der Mitte von 2022 oder in ganz 2022."Der Hafen von Savannah unter der Hafenbehörde Georgia ist eines der größten maritimen Gateways in den Vereinigten Staaten.
Nach Angaben des National Retail Federation (NRF) "Global Port Tracking Report" wird geschätzt, dass im August große US-Anschlüsse rund 2,37 Millionen importierte Container umgehen werden, was seit 2002 der höchste monatliche Rekord ist. NRF prognostiziert das voraus. In diesem Jahr wird ein totaler Ingbund-Containervolumen von 25,9 Mio. TEU erreicht, das den 2020-Rekord von 22 Millionen TEU brechen wird."
Ports sind zu einem der vielen Engpässe in der globalen Lieferkette geworden. Tausende von Containern sind auf Containerschiffe eingeschlossen, die auf Liegeplätze warten oder in Terminals gestapelt werden, was darauf wartet, von LKW oder Rail an Inland Terminals, Lager- und Vertriebszentren transportiert zu werden. Wenn diese Backlogs von Containern jedoch bewegt werden, werden sie in überfüllte Güterbahnhöfe und Lagerhäuser voller Waren verpackt.
Bob Biesterfield, CEO von C.H. Robinson Worldwide Inc., Nordamerika, das größte Frachtmaklergesellschaft von Nordamerika, sagte, der Mangel an Lkw-Treibern und Lagerarbeiter hat spezielle Güterverzögerungen verärgert, und die Notwendigkeit, Inventar aufzufüllen, hat ein Allzeit hoch erreicht. Er sagte: "Dies ist kein Problem, das während des chinesischen Neujahrs in vier bis fünf Monaten gelöst werden kann."
Die Überlastung hat zu einem weltweiten Mangel an Versandbehältern und einer spiralförmigen Erhöhung der Versandkosten geführt. Dieser Deadlock veranlasste die Biden-Verwaltung, im vergangenen Monat einen Hafen-Gesandten zu ernennen, um das Problem der Verbesserung des Frachttransports zu lösen. Zuvor klagten US-Unternehmen über Inventar-Engpässe, Versandverzögerungen und steigende Kosten.
Die Überlastung ist das Schlimmste in den benachbarten Häfen von Los Angeles und Long Beach, die mehr als ein Drittel der gesamten Inmutionen der US-Importe in den USA ausmachen. Nach Angaben des Marine Austausch von Südkalifornien An jedem Tag in den letzten Wochen warten 40 oder mehr Schiffe außerhalb des Hafensein Rekord während der Pandemie einstellen.
Gene Seroka, Executive Director des Hafens von Los Angeles, sagte, dass die Überlastungssituation des Hafens, wie die Urlaubsschiffszeit fortgesetzt wird, weiter verschlechtert. Der Hafen hat die Aufzeichnung des Containerladens und des Entladens von 13 aufeinander folgenden Monaten gebrochen. Seroka sagte das Verglichen mit dem gleichen Zeitraum des Vorjahres wird das Containerbelastungs- und Entladungsvolumen am Terminal erwartet, dass in der Woche ab dem 5. September um 35% steigen wird, und es wird in der folgenden Woche um 80% steigen.
Die Amerikaner verlagerten ihre Ausgaben von Dienstleistungen wie Catering und Urlaub bis hin zu Bodenverbesserung, Bürogeräten und anderen Konsumgütern und fördern dieses Wachstum. Die für den Hafen verantwortliche Person sagte, dass Importeure auch zusätzliches Inventar horten, da die Mängel der Just-in-Time-Lieferkette in den Wochen vor dem Pandemieausbruch freigelegt wurden.
Sam Ruda, Portdirektor der Hafenbehörde von New York und New Jersey, sagte: "Nur wenn die Pandemie vorbei ist, kann der Deadlock gebrochen werden. Dies ist der wahre Grund, warum die Situation, die wir heute sehen, fortgesetzt werden. "
