منزل، بيت > أخبار > أخبار > استمر الطلب في أن يكون قويا، وسيستمر احتقان الشحن العالمي حتى صيف 2022 وعلى مدار 2022
اتصل بنا
هاتف: + 86-755-25643417 فاكس: +86 755 25431456 العنوان: Room 806، Block B، Rongde Times Square، Henggang Street، Longgang District، Shenzhen، China الرمز البريدي: 518115 البريد الإلكتروني: Logistics01@swwlogistics.com.cn
اتصل الآن
منتوجات جديدة
الشهادات
تابعنا

استمر الطلب في أن يكون قويا، وسيستمر احتقان الشحن العالمي حتى صيف 2022 وعلى مدار 2022

استمر الطلب في أن يكون قويا، وسيستمر احتقان الشحن العالمي حتى صيف 2022 وعلى مدار 2022

بولي sofreight.com. 2021-09-09 12:10:26

وتفيد التقارير أن قادة بعض المنافذ ازدحاما في الولايات المتحدة يتوقعون أن يستمر الازدحام الشديد لقنوات الشحن الرئيسية في العالم حتى الصيف المقبل أو طوال 2022، كصنعي وتجار التجزئة يجعل صناعة الشحن الموسمية من أجل تجديدها المخزون المنضب. الطلب لا يزال قويا في خارج الموسم.

في موسم الشحن هذا العام، وصل عدد الحاويات التي تصل إلى ساحل الولايات المتحدة إلى مستوى قياسي، وعدد السفن التي تنتظر المرصوف في موانئ جنوب كاليفورنيا تتزايد أيضا، وانتشر الازدحام إلى المستودعات والتوزيع الشبكات في جميع أنحاء البلاد.

تحدث المديرون التنفيذيون المنفذين مثل ماريو كوردو، المدير التنفيذي لميناء لونغ بيتش، كاليفورنيا، مع شركات الشحن وعملائهم الشحن. قالوا إنهم عادة خلال السنة الصينية الجديدة في فبراير، بسبب إغلاق عطلة المصانع الصينية، سيكون هناك بعض حجم شحن الحاويات في هذا الوقت. ولكن هذا الوقت احتقان الشحن من غير المرجح أن يتم تخفيفها كثيرا.

Demand continues to be strong, and global shipping congestion will continue until the summer of 2022 and throughout 2022

وقال كوردرو: "لا أرى أي راحة كبيرة من الازدحام الذي تعاني فيه موانئ الحاويات الرئيسية. كثير من الناس يعتقدون أن هذا الوضع سوف استمر حتى صيف 2022."

وقال جريف لينش، المدير التنفيذي لسلطة ميناء جورجيا،: "نعتقد أنه سيكون قوية جدا على الأقل في منتصف 2022 أو طوال 2022."ميناء سافانا تحت هيئة ميناء جورجيا هي واحدة من أكبر البوابات البحرية في الولايات المتحدة.

وفقا للاتحاد الوطني للتجزئة (NRF) "تقرير تتبع الميناء العالمي"، يقدر أن الموانئ الأمريكية الكبرى ستتعامل مع ما يقرب من 2.37 مليون حاوية مستوردة في أغسطس، وهو أعلى سجل شهري منذ عام 2002. NRF يتوقع ذلك سيصل إجمالي حجم الحاويات الواردة في هذا العام إلى 25.9 مليون تيوي، والذي سيقسم رقما قياسيا 2020 من 22 مليون تيوي."

Demand continues to be strong, and global shipping congestion will continue until the summer of 2022 and throughout 2022

أصبحت المنافذ واحدة من الاختناقات العديدة في سلسلة التوريد العالمية. يتم محاصرة الآلاف من الحاويات على سفن الحاويات في انتظار الأرصفة، أو مكدسة في المحطات الطرفية، في انتظار نقلها بواسطة شاحنة أو سكة حديدية إلى محطات داخلية ومستودعات ومراكز التوزيع. ولكن عندما يتم نقل هذه الأعمال المتراكمة للحاويات، سيتم تعبئةها في ساحات ومستودعات بالسكك الحديدية المزدحمة والمستودعات المليئة بالسلع.

بوب بيسترفيلد، الرئيس التنفيذي لشركة C.H. وقال روبنسون وورلد وايد إنك، أكبر شركة لوساطة الشحن في أمريكا الشمالية، إن النقص في سائقي الشاحنات وعمال المستودع قد تفاقم تأخير الشحن، والحاجة إلى تجديد المخزون قد وصل إلى أعلى مستوى خلال ذلك الوقت. وقال: "هذه ليست مشكلة يمكن حلها خلال العام الصيني الجديد في أربعة إلى خمسة أشهر."

أدى الازدحام إلى نقص في جميع أنحاء العالم حاويات الشحن وزيادة تصاعدية في تكاليف الشحن. أثار هذا الجمود إدارة بايدن لتعيين مبعوث ميناء الشهر الماضي لحل مسألة كيفية تحسين نقل البضائع. في السابق، اشتكت الشركات الأمريكية من نقص المخزون وتأخير الشحن والتكاليف المتصاعدة.


الازدحام هو الأسوأ في الموانئ المجاورة ل Los Angeles و Long Beach، والتي تمثل أكثر من ثلث إجمالي الواردات التي تنقلها البحرية الأمريكية. وفقا للبيانات من التبادل البحري لجنوب كاليفورنيا، في أي يوم معين في الأسابيع القليلة الماضية، كانت 40 سفينة أو أكثر كانت تنتظر خارج المنفذوضع سجل خلال الوباء.

وقال جين سروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، إنه مع استمرار موسم شحن العطلة، قد يتدهور وضع الازدحام الميناء كذلك. لقد كسر الميناء سجل تحميل الحاويات والتفريغ لمدة 13 شهرا متتاليا. قال Seroka ذلك بالمقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي، من المتوقع أن يزداد حجم تحميل الحاويات وتفريغه في المحطة بنسبة 35٪ في الأسبوع الذي يبدأ في 5 سبتمبر، وسيزيد بنسبة 80٪ في الأسبوع التالي.

قام الأمريكيون بتحويل إنفاقهم من الخدمات مثل المطاعم والإجازات إلى تحسين المنزل والمعدات المكتبية والسلع الاستهلاكية الأخرى، مما دفع هذا النمو. وقال الشخص المسؤول عن الميناء إن المستوردين يقومون أيضا بإخبار جرد إضافي، لأن أوجه القصور في سلسلة التوريد في الوقت المحدد تعرضت في الأسابيع قبل اندلاع الوباء.

قال سام رودا، مدير ميناء هيئة ميناء نيويورك ونيو جيرسي: "فقط عندما انتهى الوباء، يمكن كسر الجمود. هذا هو السبب الحقيقي وراء استمرار الوضع الذي نراه اليوم. "