La demanda sigue siendo fuerte, y la congestión del envío global continuará hasta el verano de 2022 y en todo el año 2022
Se informa que los líderes de algunos de los puertos más concurridos de los Estados Unidos predicen que la congestión severa de los principales canales de envío del mundo continuará hasta el próximo verano o a lo largo de 2022, ya que los fabricantes y minoristas hacen que la industria naviera sea estacional para reponer. inventario agotado. La demanda sigue siendo fuerte en la temporada baja.
En este año la temporada de envío, el número de contenedores que llegan en la costa de los Estados Unidos ha alcanzado un nivel récord, y el número de barcos que espera los amarres en los puertos del sur de California también está aumentando, y la congestión se ha extendido a almacenes y distribución. Redes en todo el país.
Los ejecutivos portuarios como Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach, California, han hablado con compañías navieras y sus clientes de carga. Dijeron que generalmente durante el año nuevo chino en febrero, debido al cierre de las fiestas de las fábricas chinas, habrá un volumen de envío de contenedores en este momento desacelerado. Pero esta vez es poco probable que la congestión del envío sea muy aliviada.
Cordero dijo: "No veo ningún alivio sustancial de la congestión que los principales puertos de contenedores están experimentando. Muchas personas creen que esta situación será Continuar hasta el verano de 2022."
Griff Lynch, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Georgia, dijo: "Creemos que será Muy fuerte al menos a mediados de 2022 o durante 2022."El puerto de Savannah bajo la Autoridad Portuaria de Georgia es una de las pasarelas marítimas más grandes de los Estados Unidos.
Según la Federación Minora Nacional (NRF) "Informe de seguimiento de puertos globales", se estima que los principales puertos estadounidenses manejarán aproximadamente 2.37 millones de contenedores importados en agosto, que es el registro mensual más alto desde 2002. NRF predice que El volumen total de contenedores entrantes de este año alcanzará los 25.9 millones de TEU, que romperá el récord de 2020 de 22 millones de TEU."
Los puertos se han convertido en uno de los muchos cuellos de botella en la cadena de suministro global. Miles de contenedores están atrapados en buques de contenedores que esperan los literas, o apilados en terminales, esperando ser transportados por camiones o carriles a terminales interiores, almacenes y centros de distribución. Pero cuando se mueven estas cartas de contenedores, se embalarán en aseos ferroviarios de transporte y almacenes llenos de mercancías.
Boberesterfield, CEO de C.H. Robinson Worldwide Inc., la compañía de corretaje de carga más grande de América del Norte, dijo que la escasez de conductores de camiones y trabajadores de almacenes ha exacerbado los retrasos de flete, y la necesidad de reponer el inventario ha alcanzado un máximo histórico. Dijo: "Este no es un problema que se pueda resolver durante el Año Nuevo Chino de cuatro a cinco meses."
La congestión ha llevado a una escasez mundial de contenedores de envío y un aumento en espiral en los costos de envío. Este punto muerto solicitó a la Administración de Biden a nombrar un enviado portuario el mes pasado para resolver el problema de cómo mejorar el transporte de carga. Anteriormente, las empresas estadounidenses se quejaron de la escasez de inventario, los retrasos en el envío y los costos crecientes.
La congestión es la peor de los puertos vecinos de Los Ángeles y Long Beach, que representan más de un tercio de las importaciones totales de Estados Unidos. Según los datos del intercambio marino del sur de California, En un día determinado en las últimas semanas, 40 o más barcos estaban esperando fuera del puerto, estableciendo un registro durante la pandemia.
El Gene Seroka, Director Ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo que a medida que la temporada de envío de vacaciones continúa, la situación de la congestión del puerto puede deteriorarse aún más. El puerto ha roto el registro de carga y descarga de contenedores durante 13 meses consecutivos. Seroka dijo que En comparación con el mismo período del año pasado, se espera que el volumen de carga y descarga del contenedor en el terminal aumente en un 35% en la semana a partir del 5 de septiembre, y aumentará en un 80% en la semana siguiente.
Los estadounidenses cambiaron su gasto de servicios como el catering y las vacaciones a la mejora del hogar, el equipo de oficina y otros bienes de consumo, impulsando este crecimiento. La persona a cargo del puerto dijo que los importadores también están acumulando un inventario adicional, porque las deficiencias de la cadena de suministro justo a tiempo se expusieron en las semanas antes del brote pandémico.
Sam Ruda, director portuario de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, dijo: "Solo cuando la pandemia ha terminado, el punto muerto se puede romper. Esta es la razón real por la que la situación que vemos hoy continúa ".
