Спрос продолжает быть сильным, и глобальные перегрузки доставки будут продолжаться до лета 2022 года и в течение 2022 года

Сообщается, что руководители некоторых самых загруженных портов в Соединенных Штатах прогнозируют, что серьезные заторы в мире крупных каналов доставки будут продолжаться до следующего лета или в течение всего 2022 года, поскольку производители и розничные продавцы делают сезонную индустрию, чтобы пополнить сезонную индустрию истощенный запас. Спрос все еще силен в межсезонье.

В этом году сезон доставки, количество контейнеров, прибывающих на побережье Соединенных Штатов, достигли уровня записи, и количество судов, ожидающих причала на южных портах в Калифорнии, также увеличивается, а заложенность распространилась на склады и распределение сети по всей стране.

Руководители порта, такие как Mario Cordero, исполнительный директор Порт Лонг-Бич, Калифорния, поговорили с судоходными компаниями и их грузовыми клиентами. Они сказали, что, как правило, во время китайского Нового года в феврале, в связи с отключением отпуска китайских заводов, в это время появится некоторое объем доставки контейнеров в это время. Но на этот раз перегруженные заторы вряд ли будут намного ослаблены.

Кордеро сказал: «Я не вижу какого-либо существенного облегчения от скопления, которые испытывают основные контейнерные порты. Многие люди считают, что эта ситуация будет Продолжайте до лета 2022 года."

ГРИФФ ЛИНЧ, Исполнительный директор порта порта Грузии, сказал: «Мы считаем, что это будет очень сильный, по крайней мере, в середине 2022 или в течение 2022 года.«Порт Саваннна в рамках власти порта Грузии является одним из крупнейших морских ворот в Соединенных Штатах.

По данным Национальной торговой федерации (NRF) отчета «Глобального отслеживания по отслеживанию порта», по оценкам, основные порты США будут заниматься примерно 2,37 миллионами импортированных контейнеров в августе, что является самым высоким ежемесячным рекордом с 2002 года. NRF предсказывает, что Этот год общего объема входящего контейнера достигнет 25,9 млн. Тю, что сломает 2020 рекорд 22 миллионов TEU."

Порты стали одним из многочисленных узких мест в глобальной цепочке поставок. Тысячи контейнеров попадают в ловушку на контейнерных судах, ожидающих причалов, или укладываются в терминалах, ожидая транспортировки грузовиком или железнодорожным транспортом до внутренних терминалов, складов и распределительных центров. Но когда эти отставания контейнеров перемещаются, они будут упакованы в переполненные грузовые железные дороги и склады, полные товаров.

Боб Бистерфилд, генеральный директор C.h. Robinson Worldwide Inc., крупнейшая крупнейшая брокерская компания «Северная Америка», сказала, что нехватка водителей грузовых водителей и рабочих склада усугубила задержки грузов, и необходимость пополнить инвентарь достигла все время. Он сказал: «Это не проблема, которая может быть решена во время китайского Нового года через четыре-пять месяцев."

Заторы привели к нехватке всемирной нехватки транспортировки контейнеров, а также увеличение стоимости доставки. Этот тупик побудил администрацию BIDEN назначить посланник порта в прошлом месяце, чтобы решить вопрос о том, как улучшить грузоперевозки. Ранее американские компании жаловались на нехватку запасов, задержки доставки и растущие затраты.

Заторы - худшее в соседних портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, который приходится более одной трети от общего объема импорта Морборна США. По данным морской биржи Южной Калифорнии, В любой день за последние несколько недель 40 или более кораблей ждали за пределами портаустановить запись во время пандемии.

Гена Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, заявил, что, поскольку праздничный сезон продолжается, ситуация с перегрузкой порта может дополнительно ухудшаться. Порт нарушил запись загрузки контейнера и разгрузки в течение 13 месяцев подряд. Серока сказал, что По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в прошлом году объем загрузки контейнера и разгрузки на терминале увеличится на 35% в неделю, начиная с 5 сентября, и он увеличится на 80% на следующей неделе.

Американцы перенесли свои расходы с такими услугами, как общественное питание и отпуск до улучшения дома, офисного оборудования и других потребительских товаров, вождение этого роста. Лицо, отвечающее за порту, говорит, что импортеры также накоплены дополнительный инвентарь, потому что недостатки поставленной цепочки поставок были выставлены за несколько недель до вспышки пандемии.

Сэм Руда, директор порта Порт-авторитет Нью-Йорка и Нью-Джерси, сказал: «Только когда пандемия закончилась, тупик может быть сломан. Это настоящая причина, почему ситуация, которую мы видим сегодня, продолжается ».