Head Shipping Companies Warn:散装海运将继续走高
吉利
阳光明媚
2021-09-18 18:36:38
随着疫情的逐步控制和全球经济复苏,快速增长的航运运输需求远远超过当前供应链物流水平可以携带,推动运费。
美国干散货运输公司Genco Shipping总裁兼首席执行官John Wobensmith由于船舶能力有限和强劲的需求,散装运输能力紧张,预计散货运费将继续走高。
Cupesize在周一的批量运输运输费率在2008年达到了最大的单日增加,每艘船平均每日率近53,000美元。
Drewry Shipping Data显示制造商品的现货运费连续20周飙升,比过去五年的季节性平均水平高731%。
无障碍所说需求迅速增长,远远超出供应。第一季度的货运协议高于20,000美元,十年来季节水平未见。
他继续今年的运费急剧上升,并且在未来几年内可能发生类似的循环,鉴于船舶数量有限,难以满足运费需求。
此外,散装运营商仍处于供应较短,由于造船厂订单主要用于集装箱船,因此Wobensmith预计未来几年批量载体供应将保持低位。
批量航运率最近几个月大幅上升,武器普通表示,散货运费可能出现“抛物线增长”。
当利用率达到一定程度时,速率将开始移动抛物线,我们正在接近该状态。
每年,煤炭,钢铁和粮食等超过50亿吨的商品由散装运营商周围运送。较高的波罗的人干指数(BDI)表明对主要航线上的商品需求增加。
顶级送货公司警告:散货运费将继续上涨
Wobensmith预计批量运营商的重大逆转至明年初。他认为只有在需求增长缓慢时,运费价格上涨的飙升预计会下降。
此外,世界上最大的集装箱运输运输集团马士克认为,今年运输市场条件,没有冷却迹象。尽管以前的Maersk和其他头部运输运营商统称,运费不会增加,但仓库和容器供不应求,供应始终处于短期内。
商品运输成本高,价格受压力,增加通货膨胀。然而,Wobensmith预计将在明年初期稳定作为季节性需求的情况。