ヘッド配送会社は警告：バルク海貨物は引き続き高くなります

流行と世界的な経済回復の段階的な管理により、出荷輸送に対する急増需要は、供給チェーン物流の現在のレベルをはるかに上回ることができ、運送コストを運転することができる。 米国ドライバルク運送会社採用会社社長兼CEO John Wobensmithは、限られた船舶の能力と強い需要のために、バルク送料が厳しく、一括送料が継続し続けると予想されます。 月曜日のバルクキャリア貨物率は、2008年に最大のシングルデー増加を迎えました。船あたり53,000ドル Drewry Shipping Dataは、製造品のスポット貨物率が20週間連続して急上昇し、過去5年間の季節平均より731パーセント高いことを示しています。 Wobensmithは、需要が急速に成長し、遠くの供給を伸ばしています。第1四半期の貨物協定は20,000ドルを超えていた、10年にわたって見られなかった季節レベルでした。 彼は今年貨物率が急上昇していき、貨物の数が限られている船数と貨物需要の難易度を考えると、今後数年間で同様のサイクルが発生する可能性があります。 さらに、バルクキャリアは依然として短い供給にありますが、造船所の命令はコンテナ船にとってほとんどの場合、Webensmithは今後数年間のバルクキャリア供給を維持すると予想しています。 バルク配送料金は最近では強く上昇しており、Wobensmithは言った、バルク貨物率は「放物線成長」と表示されるかもしれません。 利用率が一定のレベルに達すると、料金は放物線節を動き始め、その状態に近づいています。 毎年、石炭、スチール、穀物などの50億トン以上の商品は、バルクキャリアによって世界中に出荷されています。バルト式ドライインデックス（BDI）が高いことは、主要な経路上の商品に対する需要の増加を示しています。 トップ出荷会社警告：バルク配送料金は上昇し続ける WOBENSMITHは来年初めまでバルクキャリアレートの大幅な逆転を見込んでいます。彼は、需要の成長が遅くなると、貨物価格の急上昇の上昇が減少すると考えられています。 さらに、世界最大のコンテナ出荷輸送グループメーズクは、今年の出荷市場の状況と冷却の兆候も信じています。 Maerskや他のヘッド輸送キャリアによる以前のステートメントにもかかわらず、貨物率が増えないことにもかかわらず、倉庫やコンテナが短い供給にあり、供給は常に不足しています。 商品交通費は高く、価格は圧力下にあり、インフレに加えてください。しかし、Wobensmithは、季節の需要が滑り落ちるにつれて来年初めに安定するという状況を期待しています。