印度开始解除堵塞，并在其主要港口的集装箱和能力缺乏阻碍出口

印度疫情的第二波已经持续了一段时间，但在6月份之后，随着确认案件的数量逐渐减少，该国的资本，新德里等地区已经开始放松疫情预防措施，但是工厂生产限制和空气和海运能力紧张仍然危及出口。

据路透社报告称，6月15日，在印度最严重影响的地区之一，印度政府允许全面重新开放商店和商场，并允许50％的餐馆座位。钦奈，孟买和泰米尔纳德邦等主要经济中心允许企业重新开放。

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然而，根据钦奈货运代理商，孟买，艾哈迈达巴德，钦奈，德里和班加罗尔的工厂仍然仅限于50％的入住率。

“许多出口商预计产量将延迟至少一个月，留下最终客户别无选择，只能满足空运的需求。这是由于成本提高的主要挫折。”

事实上，他说，班加罗尔，孟买，德里和加尔各答等主要出口枢纽已经看到空运价格的显着增加，美国市场的运费从6.5美元到每公斤7美元，具体取决于承运人。

“对美国的空中货运正在面临挑战，导致价格飙升。许多托运人报告，空运费用现在高于产品成本。”他加了。

货运代理人表示，英国的运费为每公斤3.2-3.5美元，也高于欧盟每公斤3-3.2美元的价格。

他指出：“在Brexit之后，英国市场目前正在与欧盟市场相比经历重大增长，因为客户认为通过欧盟网关的过境将推迟英国货物的到货。”

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与此同时，集装箱和容量的短缺继续阻碍印度的航运市场。

货运代理商表示，南佛华州育川岛，Mundra，Tuticorin，Chennai，Kattupalli，Cochin和Ennore等港口仍然面临集装箱和空间危机，而承运人则为每个主要贸易路线预订的限制。

“从印度到美国西海岸的空间严重短缺，不可能预订。此外，运费急剧上升，大多数船公司都实施了高峰季附加费，”他解释说，“自上个月以来，40英尺容器的价格已经增加。 2,000美元。

他补充说：“由于新加坡，港口，釜山，瓦伦西亚和盐田的影响和拥堵，USWC的平均运输时间从35天增加到60天或更长时间。

“想要传统集装箱进入美国的进口商和零售商已经开始通过东海岸港口寻找货物的替代品，以便节省交货时间。”他说。