India comenzó a desbloquearla, y la escasez de contenedores y capacidad en sus principales puertos obstaculizó las exportaciones
La segunda ola de la epidemia en la India ha estado ocurriendo durante algún tiempo, pero después de junio, ya que el número de casos confirmados ha disminuido gradualmente, la capital del país, el New Delhi y otras regiones han comenzado a relajar las medidas de prevención de la epidemia, pero Las restricciones de producción de fábricas y la capacidad de transporte aéreo y mar, son fuertes que aún están en peligro de poner en peligro las exportaciones.
Según un informe de Reuters el 15 de junio, en Nueva Delhi, una de las áreas más afectadas en la India, el gobierno indio ha permitido la reapertura completa de las tiendas y centros comerciales y permitió que se abriera el 50% de los asientos en restaurantes. Los principales centros económicos, como Chennai, Mumbai y Tamil Nadu, permiten a las empresas reabrir.
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Sin embargo, según un prometedor de carga a base de Chennai, las fábricas en Mumbai, Ahmedabad, Chennai, Delhi y Bangalore todavía están restringidas a un 50% de tasas de ocupación.
"Muchos exportadores esperan que la producción se demore por al menos un mes, dejando a los clientes finales, no hay más remedio que satisfacer la demanda por transporte aéreo. Este es un contratiempo importante debido a los mayores costos".
De hecho, dijo, los importantes centros de exportación, como Bangalore, Mumbai, Delhi y Kolkata, han visto aumentos significativos en los precios de los fletes aéreos, con flete del mercado estadounidense que van desde US $ 6.5 a US $ 7 por kilo, dependiendo del transportista.
"El flete aéreo de los Estados Unidos se enfrenta a los desafíos, lo que lleva a los precios de elevación. Muchos transportistas informan que los costos de flete aéreo ahora son más altos que los costos de los productos". Añadió.
El Freight Forwarder dijo que la carga del Reino Unido fue de US $ 3.2-3.5 por kilogramo, que también fue superior al precio de US $ 3-3.2 por kilogramo en la UE.
Señaló: "Después de Brexit, el mercado del Reino Unido está experimentando un crecimiento significativo en comparación con el mercado de la UE, porque los clientes creen que el tránsito a través de la puerta de enlace de la UE retrasará la llegada de los bienes en el Reino Unido".
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Al mismo tiempo, la escasez de contenedores y capacidad continúan obstaculizando el mercado de envío de India.
El Freight Forwarder dijo que los puertos como Nhava Sheva, Munra, Tuticorin, Chennai, Kattupalli, Cochin y Ennore aún enfrentan los contenedores y las crisis espaciales, y el transportista ha restringido las reservas para cada ruta comercial principal.
"Hay una grave escasez de espacio de la India a la costa oeste de los Estados Unidos, y las reservaciones no son posibles. Además, las tarifas de flete han aumentado considerablemente, y la mayoría de las compañías navieras han implementado recargos de temporada alta", explicó, señalando que El precio de los contenedores de 40 pies ha aumentado desde el mes pasado. 2,000 USD.
Añadió: "Debido al impacto y la congestión en Singapur, Port Klang, Busan, Valencia y Yantian, el tiempo de tránsito promedio de USWC ha aumentado de 35 días a 60 días o más.
"Los importadores y minoristas que desean ingresar a los contenedores convencionales ingresar a los Estados Unidos han comenzado a buscar alternativas a los productos de transporte a través de los puertos de la costa este para ahorrar tiempo de entrega". Él dijo.
