L\'India ha iniziato a sbloccarlo, e la carenza di contenitori e capacità nei suoi principali porti ostacolati le esportazioni
La seconda ondata dell\'epidemia in India è andata avanti per un po \'di tempo, ma dopo giugno, poiché il numero di casi confermati è gradualmente diminuito, il capitale del paese, la Nuova Delhi e altre regioni hanno iniziato a rilassare le misure di prevenzione epidemica, ma Le restrizioni alla produzione di fabbrica e la capacità di trasporto aereo e del trasporto marittimo sono strette endangering esportazioni.
Secondo un rapporto Reuters il 15 giugno, a New Delhi, una delle zone più gravemente colpite in India, il governo indiano ha permesso la piena riapertura dei negozi e dei centri commerciali e ha permesso l\'apertura del 50% dei sedili nei ristoranti. I principali centri economici come Chennai, Mumbai e Tamil Nadu consentono alle imprese di riaprire.
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Tuttavia, secondo un spedizioniere a base di Chennai, le fabbriche a Mumbai, Ahmedabad, Chennai, Delhi e Bangalore sono ancora limitate al 50% dei tassi di occupazione.
"Molti esportatori si aspettano che la produzione sia ritardata di almeno un mese, lasciando fine ai clienti finali, ma per soddisfare la domanda per trasporto aereo. Questa è una notevole battuta d\'arresto a causa di maggiori costi".
Infatti, ha detto, importanti mozzi di esportazione come Bangalore, Mumbai, Delhi e Kolkata hanno visto aumenti significativi dei prezzi dei merci aerei, con il trasporto del mercato degli Stati Uniti che vanno da US $ 6,5 a US $ 7 per chilo, a seconda del corriere.
"Il merci aereo per gli Stati Uniti sta affrontando sfide, portando a prezzi elettorali. Molti spedizionieri riferiscono che i costi di trasporto aereo sono ora superiori ai costi del prodotto." Ha aggiunto.
Lo spedizioniere ha detto che il merci del Regno Unito era di US $ 3,2-3,5 per chilogrammo, che era anche superiore al prezzo di US $ 3-3,2 per chilogrammo nell\'UE.
Ha sottolineato: "Dopo Brexit, il mercato del Regno Unito sta attualmente vivendo una crescita significativa rispetto al mercato dell\'UE, perché i clienti ritengono che il transito attraverso il gateway dell\'UE ritarderà l\'arrivo delle merci nel Regno Unito."
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Allo stesso tempo, la carenza di contenitori e capacità continua a ostacolare il mercato dei costi di spedizione dell\'India.
Il merci spediziona ha detto che i porti come Nhava Sheva, Mundra, Tuticorina, Chennai, Kattupalli, Cochin e Ennore stanno ancora affrontando contenitori e crisi spaziali, e il corriere ha ristretto le prenotazioni per ogni principale rotta commerciale.
"C\'è una seria carenza di spazio dall\'India alla costa occidentale degli Stati Uniti, e le prenotazioni non sono possibili. Inoltre, le tariffe merci sono aumentate bruscamente, e la maggior parte delle compagnie di navigazione ha implementato supplementi di alta stagione", ha spiegato, notandolo Il prezzo dei contenitori da 40 piedi è aumentato dal mese scorso. 2.000 USD.
Aggiungeva: "A causa dell\'impatto e della congestione a Singapore, Port Klang, Busan, Valencia e Yantian, il tempo medio di transito di USWC è aumentato da 35 giorni a 60 giorni o più.
"Importatori e rivenditori che desiderano contenitori convenzionali per entrare negli Stati Uniti hanno iniziato a cercare alternative ai prodotti di autotrasporti attraverso i porti della costa orientale per risparmiare tempo di consegna". Egli ha detto.
