美国化学分销商协会指示世界航运委员会承运人的拒绝预订

据报道，代表美国近450化学品分销行业组织直接指责拒绝的载体，为了化学品对美国的国家安全至关重要。

化学品分销协会（NACD）在写给世界海运理事会（WSC）约翰·巴特勒主席周三表示，船公司应该被要求停止对化学品分销不正当商业行为。并表示他们是船公司的贪婪的受害者。

世界海运理事会（WSC）代表的船舶运营商控制90％的全球集装箱船的能力。

NACD在信中指出，其成员所面临的问题，如运输延误，上升的运输成本，在某些情况下被直接拒绝了集装箱订单。疫情开始以来，化学品分销一直承受着巨大的压力，由于供应链中断和运输公司的贪婪。

像农产品的货主，NACD也谴责在集装箱市场和空间运送空集装箱到欧洲的热潮不足，主张重新制定美国的海事法律来加强的时间为载体的“S监督和原因拒绝的书。

与此同时，船公司表示，在需求和全球各港口和内陆运输的中断激增已导致船的容量和集装箱短缺，防止它们对某些货主提供服务，按照自己的意愿，并迫使他们放弃优先考虑高收入者。机会。

据NACD调查，其大多数成员进口的化学品都脱销，交货时间是11几天之后才以上，他们所遭受的损失是由于运费成本的上涨。 “NACD希望提高我们的关切WSC，以便找到一个盟友，以帮助缓解在化学品供应链的紧张。” NACD总裁Eric R.拜尔在一份声明中说。

化工行业是由美国国土安全部，美国能源部指定为因为集装箱短缺的美国关键基础设施的产业之一，并在医疗中使用的化学品的库存正处于危险之中，因此问题有变得更加迫切。

“船公司忽略NACD成员”的担忧，并把上述基础化学品等商品。这是损害更大的利益和美国的安全。 NACD愿与WSC一起努力寻找解决方案。”拜尔补充道。

美国联邦海事委员会（FMC）在一份声明中说，随着NACD会晤后，美国联邦海事专员卡尔Bentzel接受NACD是关于船运公司的担忧。他说，他是有意拓展FMC的“航运企业的审计范围，以了解有无化学的出货量受到了不公正待遇。

如果不进口这些商品可能反过来伤害美国制造商和可能危害水净化等战略，美国计划“我对报告感到不安的是海运承运人可以拒绝向谁进口化工品货主提供服务：卡尔Bentzel在声明中说。服务和依靠国际化学品运输的商品“。