长期队伍在全球港口，货运费30万元上涨至30,000美元，高于商品价值，外贸企业喊道，他们买不起

国内出口量急剧上涨，外贸企业运输的需求飙升。但是，由于国际海上供应链的恢复缓慢，海上能力继续紧张，海上市场“一个小屋很难找到”，“一个盒子很难找到”现象经常出现，外贸出口企业进入有货运的尴尬情况不会出去。

全球货运市场紧张，供应链拥塞导致船舶外部的船舶外部不同路线的主要港口，特别是从亚洲到美国和欧洲，使全球海上货物的大部分股票搁浅，等待停泊。

根据船舶价值发布的最新数据昨天，共有376艘船舶，总计240万艘TEU集装箱，目前堆积在全球港口附近，其中大部分正在等待中国的海岸，美国托运人可以接受他们的货物和容量严重占据。

外贸出口企业同时面临预订空间的困难，但也需要面对上涨的海运。一些外贸公司表示，海运持续上涨不断进食企业的利润，使一些企业面临损失的风险，其中中小型企业更受影响，特别是一些生产出口价值低，海运价格超过产品的价值。

中央电视台财务报告：每年8月，都是外贸企业的峰值出口季节。但今年，曹先生一直在进行出口业务，不开心，因为他可以“T预订空间，在客户的预定商品中生产，后台没有在仓库发货几个月。

深圳科技工业公司首席执行官曹志峰表示，“这意味着工厂可以在客人及时获得付款，导致工厂的当前现金流量非常紧张。”

曹先生告诉记者，如果货物仍然没有在9月25日发货，他们可能无法将其达到今年的圣诞节销售。

深圳市科技行业有限公司运输曹娇镇表示：“6月25日厂家出货，运输公司表示，7月28日的出发时间，一个月的时间，货物被置于中国的盐田港口，这意味着船舶收到货物没有根据预期的时间到达中国港口，仍然停在美国。“

长时间的船舶在全球港口，运费支付30,000元上涨至3万美元，高于货物的价值，外贸企业呼声，他们买不起

欧洲和美国市场出货量急剧增加，加上终端实施的不稳定航运表和特殊控制措施，导致世界上最大的单一集装箱码头 - 深圳盐田港口，输出沉重的容器也很难找到，8月21日，当天，11,000人进入港口预订数量在半小时内被抢走。

集装箱拖车司机先生说：“每天早上8点”时钟开始预订，10,000个机柜基本半小时即将完成，基本上是一个数字也是一个号码，前段时间约4天了数字，货物只能找到一个存储的地方。“

据海关统计，中国的外贸月度进出口已连续14个月保持积极增长。行业的内部人士认为，对外贸出口的需求日益增长，但物流能力有限，或者将进一步增加“一个小屋难以找到“”一个难以找到“的情况。

在全球港口的船舶长队，运费为30,000元至30,000美元，高于货物的价值，外贸企业呼唤他们无法负担

曹鹏飞，深圳海关统计分析副主任：峰值出口季节从去年下半年持续到今年，深圳进出口价值以来，去年11月以来，连续9个月同比增长，今年前七个月，深圳出口价值1.01万亿元。

除了预订空间和集装箱外，更多的外贸企业头痛是运输价格的持续上涨。 8月27日全球集装箱货运指数数据显示，美国和中国运输成本在秋季短期内，再次超过20,000美元的商标，高运费，如此多的外贸出口企业困境。

在深圳，一家国际货运代理公司，张培赛是运输价格的实时监测，运输价格持续上涨，所以它们也面临损失的风险。

上海航运汇兑出口进出口集装箱运费指数显示，9月1日，代表中国出口集装箱指数（CCFI）的结算价格在3079.04分，历史新高，上周相比上涨31.72点，或1％，1％与去年的低点为834分，跳跃269％。

8架航运曹娇镇：2020年下半年，运费每天一次，在亚马逊运送机柜之前，全价格基本上30,000元到5万元，现在达到3万元至5万元。

一些外贸公司表示，运输价格的持续上涨不断侵入企业的利润。但作为出口型企业，保留市场份额，他们只能牺牲利润和牙齿磨损。

有限公司首席执行官曹志峰：现在是欧洲和美国海运的集装箱，已达到150,000至20万元。与之前的运费比较达到5倍至10倍，这么高的货运成本平均每件产品，可能会增加200多元的成本，有时甚至可能高达400至500元，基本上将企业摊薄30％至50％的利润。

其中，中小企业遭受了最多，特别是一些出口企业生产低价值的商品，运费价格甚至超过了产品的价值。有些企业亏损但几乎没有维持运营，有些人只能退出市场。大型企业拥有强大的讨价还价权力，船公司签署了长期协议，影响相对较小。