Drewry: Die Erhöhung des GRI durch die Reederei hat Panik ausgelöst, und die Frachtrate wird sinken!
Die Verdopplung der Frachtraten und die Erhöhung der GRI durch die Reedereien waren vor einiger Zeit ein heißes Thema in der Branche, der Anstieg der Frachtraten scheint zu einem festen Trend geworden zu sein.
Drewry, ein Schifffahrtsberatungsunternehmen, sagte, der jüngste Anstieg der Container-Spotfrachtraten sei vorübergehend und sagte, es glaube immer noch nicht, dass die Raten die Talsohle erreicht hätten, und erwarte, dass die Reedereien Verluste erleiden würden.
Senior Manager Simon Heaney sagte: „Ich denke, die Reedereien haben bei der Einschüchterung der Verlader ziemlich gute Arbeit geleistet, und wenn die GRI-Anhebung nicht oder zumindest teilweise erfolgreich ist, werden weitere Kapazitätskürzungen folgen.“
Simon Heaney sagte auf der Drewry Container Market Outlook Conference am 25.: „Wenn die Fundamentaldaten des Marktes vorhanden sind, werden wir zuversichtlicher sein, eine Erholung vorherzusagen, aber die aktuelle Situation ist noch nicht gegeben.“
Er glaubt, dass die Nachfrage noch sehr schwach ist und die Containerschiffsbestellungen für dieses und nächstes Jahr noch riesig sind und als Vergeltung bald in Betrieb genommen werden, während die Zahl der abgewrackten und stillgelegten Flotten noch weit unter den Erwartungen liegt. Er fügte hinzu: „Aus unserer Sicht sehen wir ohne diese Elemente die jüngsten Erhöhungen der Spotfracht- und Charterraten als vorübergehend an.“
Der Analyst erwartet, dass die weltweiten durchschnittlichen Frachtraten, einschließlich Kassa- und Kontraktraten auf allen Handelsrouten, in diesem Jahr um 60 % sinken werden. In der ersten Prognose für die Frachtraten bis 2024 wird mit einem erneuten Preisrückgang gerechnet, wobei die größte Anpassung auf dem Ost-West-Verkehrsgebiet erfolgt, wo ein Preisrückgang um 2 erwartet wird
