Die Passagen gingen um 20%zurück, die GPS
Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf Märkte wie Europa, Amerika, Kanada, Australien, Südostasien usw. konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist.
Obwohl sowohl Israel als auch der Iran öffentlich ihre Akzeptanz des Waffenstillstands, Sicherheitsprobleme in der Straße von Hormuz, GPS -Interferenzen, die vorübergehenden Schiffe immer noch plagten.
Kürzlich warnte Angeliki Frangou, Vorsitzender und CEO der internationalen Maritime Giant Navios Maritime Partners, dass Schiffe in der Straße von Hormuz immer noch durch die anhaltende Blockierung der GPS -Signale bedroht werden.
GPS -Störungen haben dazu geführt, dass mehr Schiffe auf den Durchgang draußen warten, und Schiffe, die durch die Straße von Horuz fahren, wurden um 20%reduziert.
Nach Schätzungen des maritimen Informationskooperations- und Sensibilisierungszentrums am 20. Juni unterliegen 970 Schiffe täglich GPS -Interferenzen.
Die Straße von Hormuz ist eine Straße, die den Persischen Golf und den Indischen Ozean verbindet, und auch die einzige Wasserstraße, die in den Persischen Golf eindringt. Es ist ein wichtiger Kanal für den globalen Öl- und Gastransport.
Frangou wies darauf hin, dass das Problem darin besteht, dass der engste Teil der Straße von Hormuz nur 21 Meilen (ca. 33 Kilometer) beträgt, was der Hauptgrund ist, warum GPS -Signalstörungen einen schwerwiegenden Einfluss auf die Schiffe haben.
Beeinflussung von diesem, die Versandkosten von Schiffen, die durch die Straße von Hormuz fließen, stiegen. Gleichzeitig wurden die Versicherungsprämienpreise aufgrund laufender Sicherheitsrisiken weiter erhöht.
