I passaggi sono diminuiti del 20%, i segnali GPS hanno continuato a interferire e le tariffe di trasporto per le navi attraverso lo stretto di Hormuz sono in aumento

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Sebbene sia Israele che l'Iran abbiano espresso pubblicamente la loro accettazione del cessate il fuoco, i problemi di sicurezza nello stretto di Hormuz, l'interferenza GPS, hanno ancora afflitto le navi di passaggio.

Di recente, Angeliki Frangou, presidente e CEO del gigante marittimo internazionale Navios Maritime Partners, ha avvertito che le navi nello Stretto di Hormuz sono ancora minacciate dal continuo blocco dei segnali GPS.

L'interferenza GPS ha fatto sì che più navi attendessero il passaggio all'esterno e le navi che attraversano lo stretto di Hormuz sono state ridotte del 20%.

Secondo le stime del Centro di cooperazione e sensibilizzazione delle informazioni marittime il 20 giugno, 970 navi sono soggette a interferenze GPS ogni giorno.

Lo stretto di Hormuz è uno stretto che collega il Golfo Persico e l'Oceano Indiano, ed è anche l'unica via navigabile che entra nel Golfo Persico. È un canale importante per il trasporto globale di petrolio e gas.

Frangou ha sottolineato che il problema è che la parte più stretta dello Stretto di Hormuz è di soli 21 miglia (circa 33 chilometri), che è il motivo principale per cui l'interferenza del segnale GPS ha un grave impatto sulle navi.

Ne è interessato, i costi di spedizione delle navi che attraversano lo stretto di Hormuz sono aumentati. Allo stesso tempo, le tariffe dei premi assicurativi sono stati ulteriormente aumentati a causa dei rischi di sicurezza in corso.