As passagens diminuíram 20%, os sinais de GPS continuaram a interferir, e as taxas de frete para navios através do estreito de hormuz dispararam
Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, América, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático etc., e é mais do que o proprietário do proprietário da carga.
Embora Israel e o Irã tenham expressado publicamente sua aceitação do cessar -fogo, questões de segurança no estreito de Hormuz, interferência de GPS, ainda atormentavam os navios que passavam.
Recentemente, Angeliki Frangou, presidente e CEO da gigante marítima internacional Navios Maritime Partners, alertou que os navios no Estreito de Hormuz ainda estão ameaçados pelo bloqueio contínuo dos sinais de GPS.
A interferência do GPS fez com que mais navios aguardassem a passagem do lado de fora, e os navios que passam pelo Estreito de Hormuz foram reduzidos em 20%.
De acordo com as estimativas do Centro de Cooperação e Consciência da Informação Marítima, em 20 de junho, 970 navios estão sujeitos a interferência de GPS todos os dias.
O Estreito de Hormuz é um estreito que conecta o Golfo Pérsico e o Oceano Índico e também é a única hidrovia que entra no Golfo Pérsico. É um canal importante para o transporte global de petróleo e gás.
Frangou apontou que o problema é que a parte mais estreita do Estreito de Hormuz é de apenas 33 quilômetros, que é a principal razão pela qual a interferência de sinal GPS tem um sério impacto nos navios.
Afetado por isso, os custos de remessa de navios que passavam pelo Estreito de Hormuz dispararam. Ao mesmo tempo, as taxas de prêmio de seguro foram ainda aumentadas devido a riscos de segurança em andamento.
