Les passages ont diminué de 20%, les signaux GPS ont continué d'interférer et les taux de fret pour les navires à travers le détroit d'Hormuz ont grimpé en flèche

Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.

Bien qu'Israël et l'Iran aient exprimé publiquement leur acceptation du cessez-le-feu, les problèmes de sécurité dans le détroit d'Hormuz, interférence GPS, ont toujours tourmenté les navires qui passaient.

Récemment, Angeliki Frangou, présidente et chef de la direction du géant maritime international Navios Maritime Partners, a averti que les navires dans le détroit d'Hormuz sont toujours menacés par le blocage continu des signaux GPS.

L'interférence du GPS a fait attendre plus de navires à l'extérieur, et les navires passant par le détroit d'Hormuz ont été réduits de 20%.

Selon les estimations du Maritime Information Cooperation & Awareness Center le 20 juin, 970 navires sont soumis à des interférences GPS chaque jour.

Le détroit d'Hormuz est un détroit reliant le golfe Persique et l'océan Indien, et est également la seule voie navigable entrant dans le golfe Persique. Il s'agit d'un canal important pour le transport mondial du pétrole et du gaz.

Frangou a souligné que le problème est que la partie la plus étroite du détroit de Hormuz n'est que de 21 miles (environ 33 kilomètres), ce qui est la principale raison pour laquelle l'ingérence du signal GPS a un impact sérieux sur les navires.

Affectées par cela, les frais d'expédition des navires passant par le détroit d'Hormuz ont grimpé en flèche. Dans le même temps, les taux d'assurance ont été encore augmentés en raison des risques de sécurité continus.