Los pasajes disminuyeron en un 20%, las señales GPS continuaron interferiendo y las tasas de flete para los barcos a través del Estrecho de Hormuz se dispararon
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Aunque tanto Israel como Irán han expresado públicamente su aceptación del alto el fuego, los problemas de seguridad en el Estrecho de Hormuz, la interferencia GPS, todavía afectaban a los barcos que pasaban.
Recientemente, Angeliki Frangou, presidente y CEO de los socios marítimos del gigante marítimo marítimo internacional, advirtió que los barcos en el Estrecho de Hormuz todavía están amenazados por el bloqueo continuo de las señales GPS.
La interferencia GPS ha provocado que más barcos esperen el paso afuera, y los barcos que pasan por el Estrecho de Hormuz se han reducido en un 20%.
Según las estimaciones del Centro de Cooperación y Conciencia de Información Marítima el 20 de junio, 970 barcos están sujetos a interferencias GPS todos los días.
El Estrecho de Hormuz es un estrecho que conecta el Golfo Pérsico y el Océano Índico, y también es la única vía fluvial que ingresa al Golfo Pérsico. Es un canal importante para el transporte mundial de petróleo y gas.
Frangou señaló que el problema es que la parte más estrecha del Estrecho de Hormuz es de solo 21 millas (aproximadamente 33 kilómetros), que es la razón principal por la cual la interferencia de señal de GPS tiene un grave impacto en los barcos.
Afectados por esto, los costos de envío de los barcos que pasan por el Estrecho de Hormuz se dispararon. Al mismo tiempo, las tasas de primas de seguro se han subido aún más debido a los riesgos de seguridad en curso.
