US-amerikanische Hafengebühr bei China-gebauten Schiffen-Schlüsselpunkte (wirksam 14. Oktober 2025)
US-amerikanische Hafengebühr bei China-gebauten Schiffen-Schlüsselpunkte (wirksam 14. Oktober 2025)
1. Wer bezahlt
• Anhang 1: Schiffe, die chinesischen Unternehmen gehören oder von erbeutet werden (VR China, HK, Macau)
• Anhang 2: Jedes Schiff, das in China gebaut wurde, unabhängig vom Eigentümer
Die Gebühren gelten, wenn der beiden Test erfüllt ist. Beide können stapeln.
2. Gebührenplan (pro Netzton oder TEU, je nachdem, welcher Zeitraum höher ist)
• CAde bei ** Fünf Hafenanrufen pro Schiff pro Jahr **.
• Ausnahmeregelungen: Ballaststürme, Fracht von US-Government, Reisen <2.000 nm.
3. Kostenbeispiel
Ein 13.000-TEU-Boxschiff von 65.000 nt China würde bis 2025 bis 2028 bis 2028 bis 2028 ** bis zu ** USD 1,56 m pro Anruf zahlen.
4. Branchenreaktion
• Maersk, MSC, CMA CGM wird ** weiterhin chinesisch gebaute Schiffe bestellen **, aber die Tonnage vom US-Handel entfernt, wo machbar ist.
• Die Fluggesellschaften verhandeln bereits ** Tarif Pass-Through-Klauseln ** und Rerout-Saiten, um die Exposition zu minimieren.
5. Action -Checkliste
• Überprüfen Sie das Eigentum des Schiffes und bauen Sie den Hof gegen die beiden Auslöser auf.
• Verriegeln Sie früh (3-4 Wochen), um gleichzeitige PSS -Port-Fee-Spikes zu vermeiden.
