Opłata za porty amerykańskie na statki zbudowane w Chinach-kluczowe punkty (skuteczne 14 października 2025)
Opłata za porty amerykańskie na statki zbudowane w Chinach-kluczowe punkty (skuteczne 14 października 2025)
1. Kto płaci
• Załącznik 1: Statki należące lub obsługiwane przez chińskie podmioty (ChRL, HK, Makau)
• Załącznik 2: Każdy statek zbudowany w Chinach, niezależnie od właściciela
Obowiązują opłaty, jeśli którykolwiek z testów jest spełniony; Oba mogą się układać.
2. Harmonogram opłat (na tonę netto lub TEU, w zależności od tego, w zależności od tego, w zależności od tego, w zależności od
• Zakończone ** Pięć połączeń portów na statek rocznie **.
• Zwolnienia: podróże balastowe, amerykański gubernujący ładunek, podróże <2000 nm.
3. Przykład kosztów
Boxship o wartości 13 000-teu, 65 000-nt w Chinach, zapłaciłby do ** 1,56 m za połączenie w 2025 r. **, wznosząc się do ** 3,25 m do 2028 **.
4. Odpowiedź branżowa
• Maersk, MSC, CMA CGM będzie ** nadal zamawiali statki zbudowane przez chińskie **, ale ponownie wdroży tonaż z handlu USA, gdzie jest to możliwe.
• Przewoźnicy już negocjują ** Oceń klauzule przejściowe ** i przekierowują sznurki, aby zminimalizować narażenie.
5. Lista kontrolna akcji
• Sprawdź własność statku i buduj podwórko w stosunku do dwóch wyzwalaczy.
• Przestrzeń blokady wcześnie (3-4 tygodnie), aby uniknąć jednoczesnych skoków PSS Port-Fee.
