Wie sammeln Sie die Verkehrsminderungsgebühr (TMF)?
Ein anderer Donner wurde in die Gruppe von geworfen Sonnige weltweite Logistik -
"Langer Strand, Kalifornien, 10. November, 2021 - Die Westküste MTO-Vereinbarung (WCMTOA) gab heute bekannt, dass die Verkehrsminderungsgebühr (TMF) an den Häfen von Los Angeles und der Long Beach vom 1. Dezember 2021 bis Januar vorübergehend angepasst werden wird 31, 2022, vorbehaltlich der regulatorischen Freiraum der Bundesmeisterschaft. In dieser Zeit wird ein finanzieller Anreiz vorhanden sein, Container während der Spitzenzeiten zu bewegen, indem Sie während der Spitzenzeiten ein TMF aufladen. Die heutige Bekanntgabe ändert keine Änderungen an den von einzelnen Terminals betriebenen Terminalsysteme.
Die Anpassung erfolgt auf Antrag des Hafengesetzes an die Task Force-Harris-Verwaltungsversorgung, sowie die Exekutivdirektoren der Häfen von Los Angeles und des Long Beachs, im Rahmen einer kollaborativen Anstrengung, um die Erhöhung des Marine zu investieren Terminalgates während der Spitzenzeiten. Die Aktion ist Teil einer allgemeinen Bemühung, die Nutzung von Lager-, Vertriebszentren und Lkw während des zweiten und dritten Schichts für den endgültigen Publikum der Ferienwaren im Dezember und in den Januar zum Lunar New Year zu erweitern.
Ab dem 1. Dezember 2021 bis zum 31. Januar 2022 wird der TMF 78,23 USD pro TEU (Twenty-Fuß-äquivalente Einheit) oder 156,46 US-Dollar für alle anderen Containergrößen für nicht freibezogene internationale Containerbewegungen durch die Terminals in den Häfen von Los Angeles betragen und langen Strand zwischen den Stunden von 7:00 Uhr und 17:59 Uhr Montag bis Freitag.
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Mit anderen Worten, TMF ist eine zusätzliche Transportgebühr für Lkw, die Container zwischen 7 und 18.00 Uhr von Montag bis Freitag zurücksenden, wenn es sich um einen Lastwagen handelt, der Container zwischen 18 und 7 Uhr zurückgibt, und 7.00 Uhr wird diese Gebühr nicht erhoben.
Erstaunlich ~ Es war früher Container-Überschüssigungsgebühr (Container-Überschüsse-Gebühr), jetzt gibt es eine weitere Verkehrsminderungsgebühr (TMF), und es gibt immer mehr Operationen.
Kann aufladen, so viele Gebühren wirklich das Problem der terminalen Überlastung lösen? Der Druck auf Cargo-Besitzer und Spediteure wird zunehmen, und die Kosten werden schließlich von den Verbrauchern getragen, was zu steigenden Preisen und steigenden Inflation führt. Der aktuelle Plan besteht darin, die Infrastruktur auf dem Bestimmungsort zu aktualisieren und zu verbessern, die Leistungen von Arbeitskräften und Arbeitnehmer zu erhöhen und die Betriebseffizienz des Terminals zu beschleunigen.
Quelle und Referenz:
www.pierpass.org.
Mu-Fan. Zuschlag kann keine Staus nicht beseitigen "China Shipping Gazette"
