Jak zbierać opłatę z łagodzenia ruchu (TMF)?

Kolejny grzmot został rzucony w grupie Słoneczny światowy logistyka -

"Długa plaża, Kalifornia, 10 listopada, 2021 - Umowa West Coast MTO (WCMTOA) ogłosiła dzisiaj, że opłata za ograniczenie ruchu (TMF) w portach Los Angeles i Long Beach będzie tymczasowo dostosowany z 1 grudnia 2021 r. W styczniu 31, 2022, z zastrzeżeniem przepisu regulacyjnego przez Federalną Komisję Morską. W tym okresie pojawi się zachętę finansową do przenoszenia pojemników w godzinach poza szczytami, ładując TMF w godzinach szczytów. Dzisiejsze ogłoszenie nie powoduje zmian w systemach spotkania obsługiwane przez indywidualne terminale.

Regulacja występuje na żądanie rezultatu portowego do zakłóceń związanych z łańcuchem dostaw Biden-Harris Administration Siła, a także dyrektorzy wykonawczym portów Los Angeles i Long Beach, w ramach wspólnego wysiłku, aby zachęcić zwiększone zastosowanie morskiego Bramy terminalowe w godzinach poza szczytami. Działanie jest częścią ogólnego wysiłku, aby rozszerzyć wykorzystanie magazynów, centrów dystrybucyjnych i transportujących ciężarówek podczas drugich i trzecich zmian w ostatecznym pchaniu towarów wakacyjnych w grudniu i do stycznia prowadzącego do Księżycowego Nowego Roku.

Od 1 grudnia 2021 r. Do 31 stycznia 2022 r. TMF wyniesie 78,23 USD za TUE (jednostka równoważna dwadzieścia stóp) lub 156,46 USD za wszystkie inne rozmiary pojemnika na nie-zwolnione międzynarodowy pojemnik przenosi się przez zaciski w portach Los Angeles i długa plaża między godzinami od 7:00 do 17:59 Od poniedziałku do piątku.

"

Innymi słowy, TMF jest dodatkową opłatą na transport opłatą za ciężarówki, które zwracają pojemniki od 7 rano do 18:00 od poniedziałku do piątku, jeśli jest to ciężarówka, która zwraca pojemniki między 18:00 a 7 rano opłata nie zostanie obciążona.

Niesamowite ~ Było kiedyś opłata na nadmiar zamieszkania pojemnika (opłata na nadmiar kontenerów Dwell), teraz istnieje kolejna opłata z ograniczaniem ruchu (TMF), a istnieje coraz więcej operacji.

Może ładować tak wiele opłat naprawdę rozwiązać problem przekrwienie terminalu? Presja na właścicieli ładunków i spedytorów wzrośnie, a koszty zostaną ostatecznie ponoszone przez konsumentów, co prowadzi do rosnących cen i rosnącej inflacji. Obecny plan jest uaktualnienie i poprawa infrastruktury w porcie przeznaczenia, zwiększając korzyści do siły roboczej i pracowników oraz przyspieszyć wydajność operacji terminala.

Źródło i odniesienie:

www.pierpass.org.

Fan Mu. Dopłata nie może wyeliminować przekrwienia "Chińskich Gazette"