Come raccogliere la tassa di mitigazione del traffico (TMF)?
Un altro tuono è stato gettato nel gruppo di Sunny Logistics Worldwide. -
"Long Beach, Calif., 10 novembre 2021-L'accordo West Coast MTO (WCMTOA) ha annunciato oggi che la commissione di mitigazione del traffico (TMF) presso i porti di Los Angeles e Long Beach sarà temporaneamente adeguata dal 1 ° dicembre 2021, a gennaio 31, 2022, soggetti a liquidazione normativa dalla Commissione federale marittima. Durante questo periodo, ci sarà un incentivo finanziario per spostare i contenitori durante le ore fuori picco caricando un TMF durante le ore di punta. L'annuncio di oggi non fa modifiche ai sistemi di appuntamento gestiti da singoli terminali.
L'adeguamento viene visualizzato su richiesta dell'Ivroy della porta alla catena di configurazione dell'amministrazione Biden-Harris Interruzioni della task force, nonché i direttori esecutivi dei porti di Los Angeles e Long Beach, come parte di uno sforzo collaborativo per incentivare un maggiore uso di Marine cancelli del terminale durante le ore di punta. L'azione fa parte di uno sforzo complessivo per espandere l'uso di magazzini, centri di distribuzione e autotrasporti durante il secondo e terzo turno per la spinta finale dei beni festivi a dicembre e in gennaio che porta al nuovo anno lunare.
Dal 1 dicembre 2021, fino al 31 gennaio 2022, il TMF sarà $ 78,23 per TEU (unità equivalente di venti piedi) o $ 156,46 per tutte le altre dimensioni del contenitore per il contenitore internazionale non esente da un contenitore internazionale attraverso i terminali dei porti di Los Angeles e lunga spiaggia tra le ore delle 7:00 e le 17:59 Da lunedì a venerdì.
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In altre parole, TMF è una commissione di trasporto aggiuntiva addebitata per i camion che restituisce i contenitori tra le 7:00 e le 18:00 dal lunedì al venerdì, se è un camion che restituisce i contenitori tra le 18:00 e le 7.00 questa tassa non verrà addebitata.
Incredibile ~ era un tassa di sosta in eccesso contenitore (tassa di sosta in eccesso contenitore), ora c'è un'altra tassa di mitigazione del traffico (TMF), e ci sono sempre più operazioni.
Può caricare così tante tasse risolvere davvero il problema della congestione del terminale? La pressione sui proprietari di merci e gli spedizionieri aumenterà, e i costi saranno alla fine a carico dei consumatori, portando ad aumentare i prezzi e aumentare l'inflazione. Il piano corrente è quello di aggiornare e migliorare l'infrastruttura presso il porto di destinazione, aumentare la manodopera e i benefici dei lavoratori e accelerare l'efficienza operativa del terminale.
Fonte e riferimento:
www.pierpass.org.
Fan del mu. Supplemento non può eliminare la congestione "China Spedition Gazette"
