Как собирать плату по смягчению связи (TMF)?

Другой гром был брошен в группу Солнечная по всему миру логистика -

"Лонг-Бич, Калифорния, 10 ноября, 10 ноября, 2021 г. - Соглашение о на западном побережье МТО (WCMTOA) сегодня объявила о том, что плата по смягчению связи (TMF) в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич будет временно скорреждена с 1 декабря 2021 года по январю 31, 2022, при условии регулирующего разрешения Федеральной морской комиссии. В течение этого периода будет финансовый стимул для перемещения контейнеров в течение пиковых часов, заряжая TMF в пиковые часы. Сегодняшнее объявление не имеет никаких изменений в системы назначения, эксплуатируемых отдельными терминалами.

Регулировка поступает по просьбе посланника по послушможном к администрации BiDen-Harris в цепочку поставок цепочки поставок BiDen-Harris, а также исполнительные директора портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, в рамках совместного усилия по повышению использования морской Терминальные ворота во время неипных часов. Действие является частью общих усилий по расширению использования складов, центров распределения и грузоперевозки во время второго и третьего сдвигов для окончательного выступления праздничных товаров в декабре и в январь, ведущем к Лунному Новому году.

С 1 декабря 2021 года по 31 января 2022 года TMF составит 78,23 доллара за TEU (эквивалентное подразделение в двадцать футов) или 156,46 долл. США для всех других размеров контейнера для неисказанного международного контейнера, проезжающих через терминалы в портах Лос-Анджелеса. и длинный пляж между с 7:00 до 17:59 вечера С понедельника по пятницу.

"

Другими словами, TMF - это дополнительная плата за транспортировку, взимаемую на грузовые автомобили, которые возвращают контейнеры с 7 до 18:00 с понедельника по пятницу, если это грузовик, который возвращает контейнеры между 18:00 и 7 утра, эта плата не будет взиматься.

Удивительно ~ Раньше было контейнером избытком затратного плата за пределы (контейнер избыток пребывания), теперь есть другая плата за смягчение трафика (TMF), и есть все больше и больше операций.

Может заряжать, так много платежей действительно решают проблему застой терминала? Давление на владельцы грузов и экспедиторов увеличится, а затраты в конечном итоге несут потребители, приводящие к росту цен и увеличения инфляции. Нынешний план состоит в том, чтобы обновить и улучшить инфраструктуру в порту назначения, увеличить пособие на рабочую силу и работников и ускорить эффективность работы терминала.

Источник и ссылка:

www.pierpass.org.

Mu Fan. Доплата не может устранить заторы "Китайская возительная газета"