Internationale Luftfrachtabrechnungsmethode, wie hoch sind die Kosten?
Internationale Luftfrachtabrechnungsmethode, wie hoch sind die Kosten?
Der internationale Luftverkehr hat mit seiner schnellen, sicheren und pünktlichen Effizienz einen beträchtlichen Markt erobert, die Lieferzeit erheblich verkürzt und die Eigenschaften von schnell und mobil. Es ist unverzichtbar für den Transport von Wertsachen, Frischwaren und Präzisionsinstrumenten im internationalen Handel. Weg. Wie also die internationale Luftfracht-Abrechnungsmethode entsteht und welche Kosten anfallen, stelle ich Ihnen im Folgenden im Detail vor.
Rechenmethode
Im Luftverkehr gibt es zwei Gewichte: das anrechenbare Gewicht (CHARGABLE WEIGHT) und das tatsächliche Gewicht (BRUTTO WEIGHT). Wenn das Volumengewicht größer als das tatsächliche Gewicht ist, handelt es sich bei der Ware um luftdurchlässige Ware, und das größere Gewichtsverhältnis wird als anrechenbares Gewicht verwendet; bei schweren Gütern entspricht das anrechenbare Gewicht dem tatsächlichen Gewicht, d. h. dem Bruttogewicht der Güter; bei leicht sprudelnden Waren entspricht das anrechenbare Gewicht dem tatsächlichen Gewicht. Mit anderen Worten, das Volumengewicht der Ware ist das abrechenbare Gewicht. Im Allgemeinen entspricht 1 Kubikmeter 167 kg in der Berechnung und das berechnete Gewicht ist größer als das tatsächliche Gewicht. Beträgt das Gewicht weniger als ein Kilogramm, wird die Mantisse gerundet. Formeln zur Berechnung von Volumen und Gewicht haben normalerweise die folgenden zwei Typen, den ersten* Standard.
1. Volumen und Gewicht (kg) = Länge (CM) X Breite (CM) X Höhe (CM)/5000
2. Volumengewicht (kg) = Ladungsvolumen (CBM) X167 kg
Wenn die Fluggesellschaft außerdem die äußere Verpackung der Fracht misst, wird der Karton mit einem hervorstehenden Teil entsprechend der Länge des hervorstehenden Teils berechnet, sodass Fehler auftreten. Wenn der Fehler zu groß ist, können Sie natürlich eine Nachmessung anfordern, dabei können Nachmessungskosten anfallen.
Komposition
Luftfrachtpreise bestehen in der Regel aus Luftfracht, Treibstoffzuschlägen und Kriegsversicherung. Einige Fluggesellschaften verlangen keine Kriegsversicherung.
Luftfracht bezieht sich speziell auf die Netto-Luftfracht, ohne Treibstoffzuschläge und Kriegsrisiken. Die Luftfracht wird von den Fluggesellschaften an die Neben- und Hauptsaison der Branche oder den Wareneingang der Fluggesellschaft angepasst. Die Verkaufspolitik besteht darin, eine Vereinbarung für den Agenten zur Unterzeichnung des Boards und der Menge zu unterzeichnen, und die Frachtrate dieser Vereinbarung ist relativ stabil. Die Erhöhung des Treibstoffzuschlags wird grundsätzlich dem internationalen Rohölpreis angepasst, und das Kriegsrisiko ist relativ stabil.
In der Regel nennt der Handelsvertreter dem Kunden bei Angebotserstellung den Pauschalpreis (Luftfracht Treibstoffgebühr Kriegsversicherung Bodengebühr) Ortsgebühr im Abgangshafen und sonstige sonstige Gebühren, kann aber auch separat angegeben werden gemäß den unterschiedlichen Handelsbedingungen des Kunden An Kunden.
Der Exportpreis der Luftfracht ist relativ teurer als der Preis der importierten Luftfracht, da das Volumen der importierten Ware auf dem Rückweg viel geringer ist als das der exportierten Ware und die Rückholkapazität viel größer ist als die des Forwards Reise. Auch der natürliche Wettbewerb ist größer.
Bezüglich der "Abrechnungsmethode für internationale Luftfracht, wie hoch sind die Kosten" wurde Ihnen der obige Inhalt ausführlich erläutert und ich hoffe, Ihnen helfen zu können!
