Kaedah pengebilan pengangkutan udara antarabangsa, berapakah kosnya
Kaedah pengebilan pengangkutan udara antarabangsa, berapakah kosnya
Pengangkutan udara antarabangsa telah memenangi pasaran yang besar dengan kecekapannya yang pantas, selamat dan menepati masa, sangat memendekkan masa penghantaran, dan mempunyai ciri-ciri pantas dan mudah alih. Ia amat diperlukan untuk pengangkutan barang berharga, barangan segar dan instrumen ketepatan dalam perdagangan antarabangsa. Cara. Jadi bagaimana kaedah pengebilan pengangkutan udara antarabangsa terhasil, dan apakah kosnya, saya akan memperkenalkan kepada anda secara terperinci di bawah.
Kaedah pengiraan
Dalam pengangkutan udara, terdapat dua pemberat: berat boleh dicaj (BERAT BOLEH CHARGABLE) dan berat sebenar (BERAT KASAR). Apabila berat isipadu lebih besar daripada berat sebenar, barang itu adalah barangan gelembung ringan, dan nisbah berat yang lebih besar diambil sebagai berat boleh dicaj; untuk barang berat, berat boleh dicaj adalah sama dengan berat sebenar, iaitu berat kasar barang; untuk barangan buih cahaya, berat boleh dicaj adalah sama dengan berat sebenar. Dalam erti kata lain, berat isipadu barang ialah berat boleh dibilkan. Secara amnya, 1 meter padu bersamaan dengan 167 kg dalam pengiraan, dan berat yang dikira adalah lebih besar daripada berat sebenar. Jika beratnya kurang daripada satu kilogram, mantissa hendaklah dibulatkan. Formula pengiraan volum dan berat biasanya mempunyai dua jenis berikut, piawaian pertama.
1. Isipadu dan berat (kg) = panjang (CM) X lebar (CM) X tinggi (CM)/5000
2. Isipadu berat (kg) = isipadu kargo (CBM) X167 kg
Di samping itu, apabila syarikat penerbangan mengukur pembungkusan luar kargo, jika kotak itu mempunyai bahagian yang menonjol, ia akan dikira mengikut panjang bahagian yang menonjol, jadi akan berlaku ralat. Jika ralat terlalu besar, anda boleh meminta pengukuran semula, sudah tentu, ia mungkin memerlukan kos pengukuran semula.
gubahan
Harga pengangkutan udara biasanya terdiri daripada pengangkutan udara, surcaj bahan api, dan insurans perang. Sesetengah syarikat penerbangan tidak mengenakan insurans perang.
Pengangkutan udara merujuk secara khusus kepada pengangkutan udara bersih, tidak termasuk surcaj bahan api dan risiko perang. Pengangkutan udara diselaraskan oleh syarikat penerbangan mengikut musim rendah dan puncak industri atau mengikut penerimaan barangan syarikat penerbangan. Dasar jualan adalah untuk menandatangani perjanjian untuk ejen menandatangani lembaga dan kuantiti, dan kadar pengangkutan perjanjian ini secara relatifnya stabil. Kenaikan surcaj bahan api pada asasnya akan diselaraskan mengikut harga minyak mentah antarabangsa, dan risiko perang secara relatifnya stabil.
Biasanya ejen jualan akan sebut harga semua termasuk kepada pelanggan apabila sebut harga pelanggan (kargo udara bayaran bahan api insurans perang bayaran darat) bayaran tempatan di pelabuhan berlepas dan yuran lain-lain, dan juga boleh disebut secara berasingan mengikut syarat perdagangan berbeza pelanggan Kepada pelanggan.
Harga eksport pengangkutan udara secara relatifnya lebih mahal daripada harga pengangkutan udara yang diimport, kerana jumlah barang import dalam perjalanan pulang jauh lebih rendah daripada barang yang dieksport, dan kapasiti pulangan jauh lebih besar daripada muatan hadapan. perjalanan. Persaingan semula jadi juga lebih hebat.
Mengenai "kaedah pengebilan pengangkutan udara antarabangsa, apakah kosnya", kandungan di atas telah diterangkan secara terperinci kepada anda, dan saya berharap dapat membantu anda!
